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佛山地铁3号线兴业路站~太平站区间双线贯通

2020-07-23 来源:佛山地铁
本文摘要:7月20日,三号线工程兴业路站~太平站右线区间“天佑18号”盾构机完成接收,这是继该区间6月25日实现左线贯通后的又一重大工程节点,至此,该区间已顺利实现双线贯通。
  7月20日,三号线工程兴业路站~太平站右线区间“天佑18号”盾构机完成接收,这是继该区间6月25日实现左线贯通后的又一重大工程节点,至此,该区间已顺利实现双线贯通。

 
  兴业路站~太平站区间右线全长2022米(1348环),采用辽宁三三直径6280mm盾构机进行掘进。
 
  该区间盾构掘进过程中遇到了下穿河道、厂房民房,侧穿箱涵工程、泵房工程等不利条件,施工单位提前制定穿越方案,根据地层变化实时调整掘进参数,同时加强同步、二次注浆,有效化解了施工风险。因区间接收端地质条件较差,最终采用了直径800@600mm的单轴搅拌桩+双管旋喷桩进行加固,确保了盾构顺利接收。
 
  下一步,佛山铁投集团将与施工单位中铁十九局共同努力,抓紧推进该区间三个联络通道的施工组织,为后续区间轨道标施工创造条件。

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佛山地铁3号线兴业路站~太平站区间双线贯通

佛山地铁

  7月20日,三号线工程兴业路站~太平站右线区间“天佑18号”盾构机完成接收,这是继该区间6月25日实现左线贯通后的又一重大工程节点,至此,该区间已顺利实现双线贯通。


 
  兴业路站~太平站区间右线全长2022米(1348环),采用辽宁三三直径6280mm盾构机进行掘进。
 
  该区间盾构掘进过程中遇到了下穿河道、厂房民房,侧穿箱涵工程、泵房工程等不利条件,施工单位提前制定穿越方案,根据地层变化实时调整掘进参数,同时加强同步、二次注浆,有效化解了施工风险。因区间接收端地质条件较差,最终采用了直径800@600mm的单轴搅拌桩+双管旋喷桩进行加固,确保了盾构顺利接收。
 
  下一步,佛山铁投集团将与施工单位中铁十九局共同努力,抓紧推进该区间三个联络通道的施工组织,为后续区间轨道标施工创造条件。