施工单位——中交集团哈尔滨地铁3号线二期工程项目总经理部相关工作人员介绍，哈尔滨地铁3号线太~靖区间总长834米，其中右线盾构在第510-540环（约612米至648米间）区段呈80度夹角下穿6股既有铁路线路，包括哈牡高铁2股、哈佳高铁2股、滨江线1股、货运专线1股。这名工作人员说，盾构机要穿越的铁路道床为有砟道床，区间隧道埋深20米，所处地层以富水中砂层为主，水头高度约17米。根据施工要求，盾构机经过后，高速铁路的沉降控制标准为3毫米。种种限制给盾构掘进沉降控制、线形控制均带来了较大困难，为此施工方将该段施工设计风险定级为I级。

 

　　为保障铁路行车安全，施工部门拟定了“铁路扣轨保护”和“道床基层注浆加固”双重保护方案，但实际情况只允许滨江线1股线路完成了“扣轨”保护措施，其余5股铁路无法采取任何保护措施。为确保地铁民生工程顺利实施、保证铁路正常运输秩序，根据中铁哈尔滨局集团有限公司提出的“车辆限速45km/h、沉降控制5mm以内”的底限条件，施工项目部制定经过专家多次论证的方案，并采取严格的保障措施，通过100环试验段摸索到最优掘进控制参数，正式下穿铁路过程又应用了“克泥效”“工法“和”“自动化监测实施反馈系统”“，最终在3天内以0.5-2mm微沉降标准快速顺利完成了穿越，高标准完成了任务，为区间左线顺利穿越铁路起到了示范引领作用，同时获得哈尔滨铁路局和地铁集团高度赞赏，为哈尔滨地铁3号线建设早日完成奠定了坚实的基础。