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绍兴地铁1号线瓜渚湖站至镜水路站区间盾构始发

2020-08-26 来源:绍兴轨道交通
本文摘要:8月24日,绍兴地铁1号线瓜渚湖站~镜水路站区间盾构始发,沿瓜渚湖站左线开始掘进,标志着该标段正式转入盾构施工阶段。
  8月24日,绍兴地铁1号线瓜渚湖站~镜水路站区间盾构始发,沿瓜渚湖站左线开始掘进,标志着该标段正式转入盾构施工阶段。
 
 
  瓜渚湖站~镜水路站区间全长1181.637米,左、右线均为“V”字坡,盾构隧道外径6.7米,壁厚0.4米,区间埋深约10~20米。线路自瓜渚湖站出站后沿群贤路敷设,呈东西向设置,侧穿学院桥及后渎桥,主要穿越淤泥和黏质粉土地层,在镜水路路口接入镜水路站,计划在今年年底完成掘进任务。
 
  截至目前,剩余“八局45号、46号、47号”三台盾构机正在生产、组装当中,2台盾体及部分配件已陆续到场。京越公司将应用信息化手段,动态调整技术参数,及时把控施工进程,确保盾构掘进安全、平稳、高效。
  

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绍兴地铁1号线瓜渚湖站至镜水路站区间盾构始发

绍兴轨道交通

  8月24日,绍兴地铁1号线瓜渚湖站~镜水路站区间盾构始发,沿瓜渚湖站左线开始掘进,标志着该标段正式转入盾构施工阶段。

 
 
  瓜渚湖站~镜水路站区间全长1181.637米,左、右线均为“V”字坡,盾构隧道外径6.7米,壁厚0.4米,区间埋深约10~20米。线路自瓜渚湖站出站后沿群贤路敷设,呈东西向设置,侧穿学院桥及后渎桥,主要穿越淤泥和黏质粉土地层,在镜水路路口接入镜水路站,计划在今年年底完成掘进任务。
 
  截至目前,剩余“八局45号、46号、47号”三台盾构机正在生产、组装当中,2台盾体及部分配件已陆续到场。京越公司将应用信息化手段,动态调整技术参数,及时把控施工进程,确保盾构掘进安全、平稳、高效。