这是记者从今天开幕的2020北京国际城市轨道交通展览会暨高峰论坛上获悉的。

 

　　为期三天的2020北京国际城市轨道交通展览会暨高峰论坛由中国城市轨道交通协会主办，以“拥有轨道，拥有未来”为主题，涵盖轨道交通行业全产业链。

 

　　今年的高峰论坛主题为“智慧赋能城轨高质量发展”。中国城市轨道交通协会会长王峙在论坛上表示，正如协会创始会长包叙定在视频致辞中所说，我们正处在智能化时代来临的前夜，发展智能系统、建设智慧城轨，显得更加迫切、更具有现实意义。

 

　　王峙说，今年3月，协会发布了《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》，明确要坚持智能化和自主化“两手抓”的实施策略，构建了智慧城轨的8大重点体系，制定了4条工作路径和7个保障措施，细化了29项主要评价指标和21项示范工程。

 

　　他表示，几个月来，京、沪、穗、渝、深等各城市已开始制订建设智慧城轨的规划或纲要。与此同时，智能化、智慧化项目如雨后春笋般出现。到今年年底，城轨行业全自动运行系统运营线路将发展到6市近300公里。

 

　　王峙认为，智慧城轨建设道路还任重而道远。他建议强化统筹规划，有序推进示范项目的谋划和建设，进一步推进创新示范。同时，要注重人才团队的培养，要加强轨道交通装备自主创新能力，提升掌握关键核心技术的能力；要依靠产业联动，持续强化5G、人工智能、互联网、物联网等高新技术在城市轨道交通行业的深入应用。

 

　　中国城市轨道交通协会常务副会长周晓勤谈到，要提升城轨交通客流占公交出行比的发展目标，除需要继续扩大城轨网络规模外，更重要的是需要提升轨道交通服务质量。

 

　　他认为，提升服务质量，需要“城市发展+轨道建设”的融合，形成以城轨站场为核心的城市出行、居住、工作、消费和娱乐于一体的都市新生态，与城市其它公共服务系统、基础设施、生产和生活设施相融合，使城市居民的生活更加方便、快捷。同时，需要学会创新运用“智慧”手段，节约建设和运营成本，切实体现城市轨道交通高效益、高质量的服务能力。

 

　　“通过对我国城轨发展阶段的研判，我们提出从‘十四五’开始到本世纪中叶，分‘三步走’的设想。”周晓勤表示，第一阶段(网络快速发展阶段)即“十四五”期间，建设与运营并重，线网总量规模继续发展，多制式协调推进，“一网多模”开始起步；第二阶段(区域融合发展阶段)至2035年，在完善网络建设的同时，运输服务质量和效率得到极大改善，并实现装备和技术自主化；第三阶段(高质量发展阶段)至本世纪中叶，进入交通强国的前列。

 

　　今天，来自上海、深圳、北京、成都、哈尔滨的城轨企业负责人分享了智慧城轨实践案例和经验，探讨智慧城轨发展的方向和路径。同时，10个分论坛邀请嘉宾围绕城轨云、智慧运维、智能装备等话题，探讨各细分领域的成长之路。

 

　　响应智慧主题，2020北京展还推出近22000平方米的展示区域，包括业主展区、技术装备展区、通信信号展区、综合展区等，并特别推出智慧城轨主题展区，展示行业在自主化创新发展方面所取得的技术装备成果，并向国际国内同行传递出中国城轨的创新活力和发展韧性。