江西省委常委、南昌市委书记吴晓军，南昌市委副书记、市长黄喜忠，中国中铁总裁陈云，华东交通大学党委书记万明，中车长江车辆有限公司董事长张磊等参加签约仪式。

 

　　约落户重点项目28个，总投资额近100亿元，以中国中铁、中车长江车辆、华为公司、八维通科技、上海力鼎投资、新誉集团为龙头的企业率先投资入驻，项目涵盖智能交通、盾构施工装备、机电集成设备、技术服务等轨道交通多个领域，为南昌打造完整的轨道交通产业链条打下坚实基础。

 

　　签约仪式上，南昌市政府与中国中铁签订了《战略合作框架协议》；南昌轨道交通集团与入园企业签订了《投资协议书》，并与新建区政府签订《产业园投资合作协议书》，与华东交通大学签订《校企合作框架协议》，与中车长江车辆有限公司签订《新制式轨道交通产业基地项目战略合作协议》，与中铁交通投资集团、中铁电气化局集团、上海力鼎投资管理公司签订《基金合作框架协议》。

 

 

 

 

　　南昌轨道交通产业园选址于大南昌都市圈核心区、长江经济带国家级转型升级示范开发区——新建经济开发区，秉承“创特色、创水平、创效益、增后劲”理念，分三期规划建设，以智慧轨道交通为引领，围绕高端装备制造业、新制式轨道交通、智慧运营及智慧维保进行“1+4”产业布局，形成高端装备制造和现代服务业两大产业集群，着力形成与国内同类产业园差异化竞争格局。

 

　　其中，近期（2022年前后）完成一期建设，面积783亩，投资总额超100亿元，产业规模200亿元，重点打造智能交通、盾构施工装备、轨道车辆配套系统、机电集成设备、技术服务等产业。

 

　　中期（2025年前后）完成二期建设，总面积约2000亩，投资总额超300亿元，产业规模700亿元，园区产业格局基本形成。

 

　　远期（2028年前后）完成三期建设，总面积约3000亩，投资总额超500亿元，产业规模1000-1200亿元，建成完整的轨道交通产业体系。

 

　　本次入驻企业中，既有准备建设全国首条智能空轨系统的中车长江，又有将打造盾构机及轨道高端工程装备生产基地的中铁电气化局集团；既有建设智慧安检设备智造中心的恒安卫士，又有进行城市轨道智慧运维、智慧车站系统研发及推广的八维通科技；既有建设全球智慧地铁联合创新中心的华为公司，又有打造智慧地铁供电运维研究中心的华东交通大学和北京太格集团，体现出了轨道交通产业智能化、电气化、轻型化的未来发展方向。

 

 

 

 

　　轨道交通产业是一个庞大而复杂的产业体系，具有科技含量高、带动效应强、市场潜力大、产业链条长的特点。据业内人士介绍，南昌轨道交通产业园建设具有多个方面的优势，可谓恰逢其时、意义重大。

 

　　一是有利于南昌市抢抓政策机遇

 

　　十九届五中全会提出，加快建设交通强国，加快城市群和都市圈轨道交通网络化。随着国家中长期铁路网、区域城际轨道交通网、各地城市轨道交通网、大南昌都市圈交通网的规划与实施，未来将是轨道交通发展又一高峰期，对轨道交通产业的带动效应凸显。

 

　　二是有利于抢占万亿级市场

 

　　截至2019年底，全国轨道交通运营线路总长新增975公里；全国共有65个城市的城轨交通线网规划获批，仍有城轨交通线网建设规划在实施的城市有63个、线路总长7339公里，未来还将保持快速发展态势。仅在我省，轨道交通领域未来一段时期的投资总额就将超过万亿元，前景广阔。

 

　　三是有利于补齐本土短板

 

　　以南昌地铁为例，目前，1至4号线投资800多亿元，但本土企业由于实力不济，参与度不到2%，区域市场需求与产品本地化供应能力极不均衡。建设南昌轨道交通产业园，可有力带动南昌相关产业发展，增强自我“造血”功能。

 

　　四是有利于发挥业主优势

 

　　通过南昌地铁建设，以“投资换市场”，探索本地配套率与市场采购挂钩相关机制，吸引一批成长空间大、聚集能力强的企业落地落户。

 

 

 

 

　　南昌轨道交通产业园建设的思路一经确定，便得到了南昌市委、市政府的高位推动。

 

　　4月1日，南昌市委书记吴晓军履新的第三天，深入南昌地铁地铁项目工地调研，要求“南昌轨道交通集团发挥业主优势，在修好地铁的同时进一步带动相关产业”。

 

　　5月26日，市长黄喜忠在深入轨道集团调研时，要求做强做大做实轨道产业园。

 

　　7月28日，市委书记吴晓军就轨道产业园建设作出“专题研究、专班推进、早日见效”的批示。

 

　　8月7日，市委书记吴晓军亲赴产业园选址地现场调研时，提出“要做就得快做”的指示要求。

 

　　今年6月以来，市长黄喜忠、常务副市长杨文斌、副市长王万征密集召开南昌轨道交通产业园工作推进会议，并在市级层面成立了以副市长王万征、副市长肖云为班长的专班，专题调度产业园筹建工作。在相关部门、单位的大力支持，产业园短短半年时间内完成了项目可行性研究、选址、立项、公司注册和一期项目土地农转用等工作。

 

　　另一方面，南昌轨道交通集团主动担当、自我加压，成立产业园专班，全面启动产业园建设。从4月9日起，努力克服疫情影响，先后走访了北京、上海、苏州、广州等国内十几个城市，瞄准全国大型龙头企业和高端优质产业，考察企业30余家，召开企业入园推介会20余次。于8月11日通过《南昌轨道交通产业园可行性研究报告（一期）》专家评审，9月11日注册成立产业园管理公司，9月18日获得所在地新建区发改委项目立项。

 

　　南昌轨道交通集团党委书记、董事长李云峰在签约仪式上表示，产业园核心在产业、关键看功能、支撑在园区、机制是保障。下一步公司将以首批项目签约为新的起点，一是加快园区规划建设，确保产业园一期今年年底前开工；二是建好建强产业链条，立足行业全产业链，有序推进企业入驻、招大引强；三是推进园区营运管理，按照产融结合、产城融合、产园聚合的理念，围绕产业链部署创新链，围绕创新链布局资源链，围绕资源链完善服务链，实现园区生产、生活、生态“三生”协同发展。

 

　　对于产业园的未来，准备落户在南昌轨道交通产业园的上海电气泰雷兹有关负责人信心满满：“这个产业园定位清晰、规划合理，依托其集群效应和企业的技术积淀，我们一定会在智慧城轨领域收获丰硕的成果。”

 

　　据悉，本次签约仪式上，南昌轨道交通集团与中铁交通投资集团、中铁电气化局集团、上海力鼎投资管理公司签订了《基金合作框架协议》，旨在共同合资成立基金管理公司，发起设立南昌轨道交通产业基金，为南昌市TOD建设以及轨道交通产业发展提供稳定的资金支持。

 

　　成立该基金，是南昌轨道交通集团在地铁投融资领域中又一次重大突破和创新，一方面有利于合理筹措外部资金，利用杠杆放大效应，撬动外部资金的流入，借助外部资本的力量，拓宽南昌轨道交通建设的资金渠道；另一方面可充分发挥基金市场化运作的优势，借助外部资源和社会力量，形成合力和协调效应，突破传统模式的限制和束缚，加速南昌地铁沿线区域的整体开发和布局，助力南昌基础设施建设，带动社会效应和经济效应共同发展。