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佛山地铁3号线新松站至顺德医院站左线盾构贯通

2020-12-25 来源:北青网
本文摘要:12月24日,随着“天佑”号盾构机破土而出,广东佛山地铁三号线新松站至顺德医院站左线盾构贯通,标志着全线4.2公里长、周边环境复杂、安全风险极高的盾构区间成功贯通。
  12月24日,随着“天佑”号盾构机破土而出,广东佛山地铁三号线新松站至顺德医院站左线盾构贯通,标志着全线4.2公里长、周边环境复杂、安全风险极高的盾构区间成功贯通。
 
  据悉,该工程下穿200余栋老旧民房、10次河流、4座桥梁、12座高压电塔、2次大直径大长度给排水管、1次高压输油管道,并穿越多种不同软弱地层,施工过程中盾构掘进姿态控制难,易发生涌水、涌砂险情,难度堪比在“嫩豆腐中打洞子”。
 
  该项目的施工方中铁一局坚持科技先导,运用多种信息化手段,针对工程难题开展技术创新攻关,在保障项目安全的同时,成功解决了超深极软弱地层盾构掘进施工难题。
 
  佛山地铁三号线南起大良顺德客运港站,北至狮山科技学院站,全长约69.5公里,设车站37座,是目前佛山市最长的地铁线路。建成通车后,将成为佛山轨道交通的“南北大动脉”,助力粤港澳大湾区轨道交通网建设提速。
 
  
 

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佛山地铁3号线新松站至顺德医院站左线盾构贯通

北青网

  12月24日,随着“天佑”号盾构机破土而出,广东佛山地铁三号线新松站至顺德医院站左线盾构贯通,标志着全线4.2公里长、周边环境复杂、安全风险极高的盾构区间成功贯通。

 
  据悉,该工程下穿200余栋老旧民房、10次河流、4座桥梁、12座高压电塔、2次大直径大长度给排水管、1次高压输油管道,并穿越多种不同软弱地层,施工过程中盾构掘进姿态控制难,易发生涌水、涌砂险情,难度堪比在“嫩豆腐中打洞子”。
 
  该项目的施工方中铁一局坚持科技先导,运用多种信息化手段,针对工程难题开展技术创新攻关,在保障项目安全的同时,成功解决了超深极软弱地层盾构掘进施工难题。
 
  佛山地铁三号线南起大良顺德客运港站,北至狮山科技学院站,全长约69.5公里,设车站37座,是目前佛山市最长的地铁线路。建成通车后,将成为佛山轨道交通的“南北大动脉”,助力粤港澳大湾区轨道交通网建设提速。