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今年全国铁路投产新线4000公里以上 不止京沪高铁要上市

2020-01-09 来源:腾讯.大申网
本文摘要:国铁集团在新年的年度工作会议上透露了2020年全国铁路建设的目标——确保投产新线4000公里以上,其中高铁2000公里。
  
  国铁集团在新年的年度工作会议上透露了2020年全国铁路建设的目标——确保投产新线4000公里以上,其中高铁2000公里。
 
  保底4000公里,铁路投资维持高位
 
  自2014年开始,全国铁路连续6年,每年完成8000多亿元的固定资产投资,至于2020年,交通运输部此前表示,铁路投资仍将达到8000亿元。投入一致,但每一条铁路的建设周期不同,因此,最终每年投产的情况不同。
 
  数据来源:国铁集团历年年度工作会议(制图:解放日报·上观新闻)
 
  今年的目标是投产新线4000公里以上,但实际投产情况或将大幅超过预期——铁路建设几乎每年都超额完成年度目标。2017年,“四纵四横”高铁网提前建成运营,按照目前的建设进度,更完善的“八纵八横”高铁网也将提前建成运营。
 
  铁路建设2016至2025年的规划提出,到2020年,全国铁路网规模达到15万公里,其中高速铁路3万公里。截至2019年年底,全国铁路营业里程达到13.9万公里以上,其中高铁3.5万公里——在高铁建设方面,全国铁路已提前一年超额完成目标。
 
  当然,超额完成目标并不意味着可以放慢步伐。业内人士指出,一方面,我国高铁网络发展不平衡,起步较晚的中西部地区仍需重点补短板;另一方面,随着城镇化发展进入下半场,“八纵八横”主干道建设完成后,连接都市圈、城市群的城际铁路、市域铁路这些“毛细血管”的建设也要跟上;此外,铁路在建设时期能拉动基建投资,建成后又能给沿线地区的经济发展注入动力,对稳定经济增长有重要意义。
 
  股份制改造加速,不止京沪高铁要上市
 
  过去,铁路建设主要通过举债获得资金,官方公布的数据显示,截至2019年上半年,国铁集团总资产约8.1万亿元,总负债约5.3万亿元。巨额负债严重制约了铁路企业的盈利能力,已经变得不可持续——2018年,国铁集团总收入超过1.1万亿元,但净利润只有20.45亿元。2019年,集团总收入超过1.2万亿元,但上半年的净利润为负2.05亿元。
 
  新年年度工作会议上,国铁集团指出,2020年要努力扩大直接融资,加快推动国铁企业股份制改造,确保京沪高铁、中铁特货、金鹰重工、铁科轨道公司等企业股改上市工作取得实质性成果,研究探索区域铁路公司、设计集团公司等重点企业股改上市工作。
 
  京沪高铁是铁路系统当之无愧的“现金奶牛”,1月3日凌晨,京沪高铁披露首次公开发行股票发行公告,将发行价锁定在4.88元每股,预计总募资金额为306.74亿元。根据发行申购安排,1月6日将进行网上和网下申购。
 
  剩下的公司中,离上市目标最近的应该是铁科轨道公司,公司的主营业务是以高铁扣件为核心的高铁工务工程产品的研发、生产和销售。2019年11月25日,上交所受理了这家公司的科创板上市申请。
 
  此外,中铁特货也于2019年9月开启上市辅导工作。中铁特货是国铁集团三大直属专业运输公司之一,主要从事商品汽车、大件货物、冷藏货物的铁路运输。财务数据显示,2018年,公司的净利润为5.76亿元。
 
  近年来,国铁集团不断推进市场化改革,2019年6月18日中国铁路总公司完成了公司制改制,正式更名为中国国家铁路集团有限公司,并从上至下启动股份制改革。进入2020年,加速资产证券化似乎成了国铁集团推进市场化改革的重要方向。根据京沪高铁招股书披露的信息,国铁集团旗下有不少盈利的企业符合上市要求,特别是非运输企业,基本都实现了盈利。可以预见,未来铁路企业将加速拥抱资本市场。

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