逐梦交通强国，永不停歇！1905年，京张铁路开工建设。全长1091米的八达岭隧道是京张铁路的关键工程。当时，我国尚没有一条国人独立主持设计、建造的、运营的干线铁路，外国工程师方言：中国能修京张铁路的工程师还没出生呢。如今，作为京张铁路的缔造者，他眺望远方，深邃的目光仿佛穿透了百年的历史沧桑。世界最先进的智能复兴号高速动车组列车从八达岭长城脚下穿过，与100多年签到京张铁路并肩前行。百年跨越，两条京张线，见证了中国人从自己设计建设第一条“争气路”，到成为开启智能高铁“先行者”的历程。

 

　　全面小康路上，齐头并进！路网越织越密，行程日益便捷。2019年12月，包括京张高铁在内的10余条铁路密集开通，至此，全国除了西藏和澳门外，其余各省级行政区均开通高铁。以西成高铁开通为例，它的开通运营方便了沿线城市人民的往来，也丰富了农村生产生活。陕西省汉中市勉县阜川镇骆驼项村的村民从几年前的年轻人都在外打工，贫困户占一半，村民都零零散散地种些茶树，挣点生活费。到现在的土蜂蜜、山核桃等农产品搭上了高铁的‘顺风车’，还在西安做起了展销。每年增加收入几万元，不少村民还搬进了新家，添置了冰箱、洗衣机、沙发等家电。在外打工的年轻人陆续回乡创业，村民生活水平蒸蒸日上。

 

　　出行的路，连着发展的路；出行的脚步，丈量着国家的脚步。回顾一年来的铁路建设，“精品”和“智能”亮点纷呈。尝鲜装配式一体化技术，京雄城际铁路桥梁工程像搭积木一样简单；借助盾构技术，京张高铁隧道施工像外科手术一样精准……这些无不展示了广大建设者认真贯彻新发展理念，立足民生的新理念、新风貌和新作为，也是铁路践行“交通强国、铁路现行”历史使命，深化改革发展的一个缩影。

 

　　一路走来，火车由蒸汽机车时代，到电力时代，再到现在的复兴号动车组，70年华丽蜕变。这是沧桑巨变的七十年，对于铁路建设者来说，是从“引进来”到“走出去”，从“铁路线”到“铁路网”华丽蜕变的70年。如今，中国高铁已成为了中国新的“外交名片”和“形象代表”，是新中国成立70年发展巨变的缩影，我们为之自豪和骄傲。