一桥飞架两岸，天堑变通途，中国铁路基建再创一个世界第一。横跨长江下游镇江段的五峰山长江大桥，大桥全长6409米，其中主跨1092米，它是世界上已建成的跨度最大、运行速度最快、运行荷载最大的公铁两用悬索桥，也是中国首座公铁两用悬索桥、世界首座高速铁路悬索桥。这是在中国诞生的世界桥梁建造品牌，展现了中国基建强国的光辉形象，中国铁路建设又一次跑在了世界前列，它的光芒映照着世界桥梁建造未来的方向。

 

　　雄厚的科技底蕴支撑着中国铁路建设不断的创新创造。中国铁路建设经过70多年的奋斗，积累了丰富的经验，形成强大的科技攻关能力，为不断创造的一个个课题攻关提供了强力支撑。作为一座世界级大跨度重载高速铁路两用悬索桥，自五峰山长江大桥立项以来，铁路建设部门以更前沿的眼光、更新的要求和更高的技术标准，设计采用“桁架+悬索”组合结构，使大桥重量陡增数倍。围绕悬索、索台和悬索两端锚碇等关键技术环节采取了声呐探测立体成像、数字化下沉等新技术，在锚碇规模、沉井施工、桥塔建设等方面创新攻关，获得20多项专利，五峰山长江悬索大桥施工技术含量代表着中国乃至世界同类型桥梁建设的最高水平。动车组以最高时速275公里超过设计时速250公里的速度在铁路桥联调联试，运行平稳，测试结果优良。这一杰作，以科技创造诠释了交通强国、铁路先行的责任与担当，昭示着中国铁路强大的基建能力。

 

　　中国铁路建设取得的巨大成最重要的因素是有一支令行禁止、吃苦耐劳、有较高科技素养、能征善战的建设队伍，他们以严肃认真的科学态度和顽强拼搏的精神赢得了重大铁路建设项目每一次攻坚克难的胜利，创造了一个个铁路建设奇迹。从2008年中国第一条高铁(京津城际铁路)的开通、2012年世界里程最长的京广高铁全线通车、2017年世界高铁商业运营速度最快的京沪高铁“复兴号”实现350公里时速运营到2020年五峰山长江悬索大桥的建成，无不彰显中国铁路的科技风范和建设者们的聪明才智与担当能为，将这些好的东西发扬光大、给予中国铁路发展注入源源不断的新动能才是今后努力的方向。

 

　　铁路十四五发展规划已铺开，依靠科技创新推动中国铁路建设不断发展尤为重要，只要坚持科技兴路策略，发展规划既定的目标一定能够实现，中国铁路建设必将取得辉煌的未来。