昌赣高铁施工部门相关负责人介绍，在规划过程中，严格执行环境影响评价制度，按照绿色发展、保护优先、协调统一的原则和“三同时”（环水保设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产）的要求，落实环水保有关措施，兑现“秀美昌赣”生态工程目标，建设生态文明高铁线路。

 

　　吉水特大桥横跨赣江，是昌赣高铁的必经之路。“由于昌赣高铁在吉水县要跨越赣江修建吉水特大桥，为了保护赣江的生态环境和鱼类资源，增加水生物的多样性，在项目选线的过程中避开了鲥鱼、四大家鱼的中心产卵场。”施工方负责人介绍，施工期间，为了更好地保护水环境，采取各种环水保措施，钻孔桩施工中产生的废弃泥浆，经泥浆分离器处理后，运往指定的废弃泥浆堆放场地；桥梁基础弃碴按要求运至弃土场，严禁堵塞河道或倾入河床；河堤两岸边坡及筑岛用密目网防护，防止水土流失；在少雨季节用洒水车进行洒水，杜绝尘土飞扬，污染周围空气；对生产废污水及施工人员生活废污水进行适当处理，做到达标排放。

 

　　同时，在施工过程中对赣江中鱼类资源及生态环境进行动态监测，及时掌握鱼类的种群数量、资源恢复、资源量的变动趋势，对周围的水文、水质分析监测，以发现鲥鱼新的索饵场或产卵场，为针对性地开展鱼类研究和制定鲥鱼资源恢复的保护措施提供依据。水中施工完成后昌九公司与吉安市渔业局积极联系沟通，在赣江涉及吉水县、吉安县、峡江县的区段进行放流工作增殖渔业资源，并及时拨付赣江吉水鲥鱼、四大家鱼产卵场江段生态补偿经费191.5万元，确保增值放流工作积极推进。

 

　　昌赣高铁全线实际发生118处弃土（渣）场，弃渣场选址避绕自然保护区的核心区、国家级风景名胜区保护等重要生态保护区，同时也积极避占公益林和基本农田切实保护国家耕地资源。

 

　　项目施工势必需要挖土破石，为避免取土乱掘乱挖、弃土乱堆乱放以及取、弃土场边坡过高、过陡等引发新的地质危害，消除边坡稳定性及工程隐患，设计单位对全线的弃土（渣）场进行了全面的梳理、排查，并提出具体的弃土（渣）场安全、环保专项整治方案；部分弃碴场的弃碴可以利用为建筑材料，无偿移交给地方利用，对地方经济做了应用的贡献。2018年11月开始，现场各标段对87处弃土（渣）场进行全面的整改，通过长达5个月的整治工作，优化资源配置，昌赣客运专线全线87处均整改到位。

 

　　此外，为避免对沿线居民、生态保护区动物形成噪音干扰，昌赣高铁全线设声屏障196处、93150延米，隔声窗227处、84690平方米。