“来，请帮我们人字灯班组农民工兄弟以八达岭长城站为背景拍张全家福！”人字灯班组拍完照后，消防班组跟上，接着是水电班组……这是记者1月10日春运首日在八达岭长城站看到的感人场景。

 

　　就在10多天前，这里还是一片繁忙，上百台电钻、气钻、切割机、焊机、升降机的声音在这里交织，1200多人战天斗地确保京张高铁顺利开通。1月10日，开往北京北的京张高铁列车在八达岭长城站停靠，有的建设者乘坐时速350公里的智能型动车组，然后换乘通往家乡的火车，留下的是他们满腔的不舍与热爱；开往草原的张呼高铁列车也缓缓停靠在八达岭长城站，有的农民工兄弟脱下工装换上崭新的衣服，踏上憧憬已久的归途——回家过年。

 

　　往日工地广播是用来提醒大家上下班的，今天广播里播放着《常回家看看》和《站台》两首歌，为回家过年的农民工兄弟送行。春运首日，他们第一次坐世界上最先进的时速350公里智能动车组回家，心中是难以言表的自豪和骄傲，因为他们在京张高铁的建设中留下了汗水和足迹。

 

　　建设者李靠海的家在呼和浩特市新城区保合少乡坝底村，2019年8月他带领本村10名石匠来到八达岭长城站铺贴黄金麻大理石地砖。由于技术娴熟，他带领的班组月月都是完成任务最好的，4个月下来，平均每人挣了7万元。当天，他拖着行李箱、拿着八达岭长城站至呼和浩特站的G2485次车票，用手机通知家人两个小时后就能赶回家吃晚饭，电话那头的妻子兴奋不已。

 

　　这两天，八达岭长城站的近千名农民工兄弟都要踏上返乡路，他们每天都利用工休时间在工地上走走转转，拍照留念。吴向新是中国中铁五局集团京张高铁项目部堆砌班班长。他和同事们的任务是给八达岭长城站挂1.2万平方米砂岩板，共需2.2万多块砂岩板。他带领班组100多名兄弟加班加点，仅用4个月时间就圆满完成了施工任务。他来到站内抚摸了一下亲手挂上的砂岩板，拿出手机来了一张自拍，在车站外还拾起几块废弃的边角料用布袋装好。他说：“回家以后，看到这些边角料，就会想起自己的京张岁月，想起和我一起奋战保开通的兄弟们。”

 

　　与吴向新一样，负责地面砖铺设的班长唐立新、负责清水混凝土施工的班长周兰清等40多位班组长也希望离开工地时能充满“仪式感”。这些天，他们这些“兵头将尾”各自带领工作团队在八达岭长城站留下珍贵的回忆：每天拍上百张照片，每天用心感受自己奋斗过的世界上最深、规模最大的暗挖地下高铁站——八达岭长城站。

 

　　一张张照片、一块块石头，一座座车站、一条条隧道，这里留下了建设者的足迹，留下了农民工兄弟的浓浓京张高铁情。