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五峰山长江大桥复工复产进行时

2020-03-16 来源:高铁网
本文摘要:春暖花开,阳光明媚,正是施工的好时节。随着疫情持续向好,为了“抢回”被疫情耽误的工程进度,五峰山长江大桥也奋力拉开了大干的序幕。
  春暖花开,阳光明媚,正是施工的好时节。随着疫情持续向好,为了“抢回”被疫情耽误的工程进度,五峰山长江大桥也奋力拉开了大干的序幕。
 
  从2月21日复工后,项目部一手抓防疫,一手抓生产,目前,复工人员除湖北疫区的以外已全部到位,复工后的第一个战役-铁路桥面20000吨道砟也已铺设完成,为铺轨创造了条件。
 
  目前,现场施工主要为钢梁线形调整,安装1号墩、2号墩、5号墩、6号墩竖向支座。安装钢梁附属工程,主要有铁路员工走道安装、接触网立柱基础安装等。
 
  作为连镇铁路跨越长江的关键节点工程,五峰山长江大桥是我国第一座公铁两用悬索桥,也是世界上运行速度最快、运行荷载最大的公铁两用悬索桥。大桥全长6.409公里,主跨1092米,一跨过江,下层为4线高速铁路(预留两线),设计时速250公里;上层为双向8车道高速公路,设计时速100公里。建成后将打通江苏南北铁路和高速通道。

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五峰山长江大桥复工复产进行时

高铁网

  春暖花开,阳光明媚,正是施工的好时节。随着疫情持续向好,为了“抢回”被疫情耽误的工程进度,五峰山长江大桥也奋力拉开了大干的序幕。

 
  从2月21日复工后,项目部一手抓防疫,一手抓生产,目前,复工人员除湖北疫区的以外已全部到位,复工后的第一个战役-铁路桥面20000吨道砟也已铺设完成,为铺轨创造了条件。
 
  目前,现场施工主要为钢梁线形调整,安装1号墩、2号墩、5号墩、6号墩竖向支座。安装钢梁附属工程,主要有铁路员工走道安装、接触网立柱基础安装等。
 
  作为连镇铁路跨越长江的关键节点工程,五峰山长江大桥是我国第一座公铁两用悬索桥,也是世界上运行速度最快、运行荷载最大的公铁两用悬索桥。大桥全长6.409公里,主跨1092米,一跨过江,下层为4线高速铁路(预留两线),设计时速250公里;上层为双向8车道高速公路,设计时速100公里。建成后将打通江苏南北铁路和高速通道。