泗河特大桥转体梁转体的位置位于济宁市兖州区，鲁南高铁泗河特大桥的转体梁，全长112米，总重6300多吨。在它的下方是我国最繁忙的铁路大动脉之一——京沪铁路，每天有200多趟列车经过。为了不影响京沪铁路运行，因此，这个转体梁建设的时候和京沪铁路几乎是平行的。转体梁转体成功后，跨过京沪铁路，连接上京沪铁路两侧的鲁南高铁主线，这也为下步鲁南高铁的架梁和铺轨顺利进行奠定了基础。

 

　　下午两点半，泗河特大桥转体梁转体开始！在80分钟天窗时间段里泗河特大桥转体梁要转动88度。这段时间内，为了保证安全，京沪铁路兖州站和程家庄站之间暂时处于停运的状态。

 

　　那么这么重的梁到底是怎么转动的呢？中铁三局鲁南高铁项目部桥梁二分部经理杨青常告诉闪电新闻记者，自2019年1月正式开工以来，中铁三局集团鲁南高铁1标项目全体参建人员克服工期紧、任务重等一系列难题，不等不靠，主动出击，通过优化资源配置，完成了跨既有线相关方案评审及审批工作。在转体施工前，技术人员对转体结构的索引力、安全系数及转体时间进行了精确计算，并对梁体给予称重试验进行配重，在此基础上进行试转施工，测试并取得了启动牵引力、转向牵引力、转体速度、点动梁端移动距离等各项转体数据，为转体提供了精确的技术参数，保证了转体施工的顺利进行。

 

　　一个小时后，泗河特大桥转体梁转体顺利完成。值得一提的是，这次转体是鲁南高铁西段全线复工之后的第一个大节点，同时也掀起了鲁南高铁建设的大干热潮，各标段都在加紧架梁，年内开始铺轨。明年底，鲁南高铁全线通车，届时济宁市区、菏泽的市民都能坐上高铁了，鲁南高铁也将成为山东第四条高铁出省大通道。