银川至西安高速铁路是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网包（银）海通道的重要组成部分。该项目连接陕甘宁，建成后将结束宁夏没有高铁的历史，使银川到西安运行时间由14小时缩短至3小时。对进一步完善中西部铁路网结构，密切少数民族地区与内地人员往来和经贸交流，促进区域经济社会发展和民生改善，对我国区域协调平衡发展具有战略意义。

 

　　2019年冬季，随着银西高铁礼泉段建设的不断推进，位于礼泉县西皋村北侧的一处涉及高铁、公路桥、超高压电力线路的结构冲突日渐显现，银西高铁的穿过切断了当地一条原有的水泥路，于是在此处设计建设一座跨越高铁的公路桥。而该公路桥上方正好是国网陕西省电力公司750千伏乾泾Ⅰ、Ⅱ线，与公路桥安全距离不满足电力规程要求。

 

　　国网陕西省电力公司和铁路建设方积极沟通，在经过充分协商和可研分析后，应中铁十九局要求，对750千伏乾泾Ⅰ、Ⅱ线46号至50号区段电力线路进行迁改，即在该区段内让线路转个弯，画个龙，绕行避开冲突点，完美实现银西高铁、公路桥、电力线路和谐交汇。

 

　　迁改工程包括拆除原有750千伏同塔双回线路1.21千米，新建1.27千米。拆除旧塔3基，新建铁塔4基。施工过程中需迁移果树100棵。新建线路有跨越在建银西高铁，跨越普通道路5条，通讯线4条，110千伏线路1条。至关重要的是，迁改架线施工须在750千伏乾泾Ⅰ、Ⅱ线全部停运的状态下进行，期间，关中750千伏骨干电网将处于5级风险状态。

 

　　国网陕西省电力公司高度重视此次迁改，积极联系国家电网调度中心，协调停电计划。安排由陕西送变电负责迁改施工，要求省检修公司加强现场监管，确保迁改施工顺利进行。

 

　　施工前期，中铁十九局全力协调迁改工程所涉及的线路走径，铁塔征地、青苗赔偿手续及施工外围环境等事项，为陕西送变电施工创造了充分条件。

 

　　新冠肺炎疫情暴发以来，对该工程所需的593.3吨塔材供货造成影响。陕西送变电物资部门开辟“绿色通道”，简化流程，提高效率，保证信息通畅，及时掌握生产动态，确保厂商按期供货，3月19日首批塔材如期送抵现场。疫情期间，陕西送变电负责该工程的输电施工第二分公司项目部紧盯4月7日至4月16日的750千伏乾泾Ⅰ、Ⅱ线停运施工计划，全力做好各项准备。

 

　　4月7日下午4时，线路停运，工作票许可。最大起重量达350吨不同规格的6台吊车，以及80余名组塔施工人员迅速进入设计在原线路下方新47号、新49号塔位展开组塔作业。现场不仅投入超大规格和翻倍数量的起重机械，还专门调集了陕西送变电公司自有施工班组，成员普遍年轻化，高空人员身手矫健素质高，地勤人员技术熟练，配合默契。同时，该公司应急抢修中心给现场增援2套大型夜间施工照明装备，为两班倒的夜间施工提供了有利条件。

 

　　小雨，大风，轮番的气温骤降和回暖，加之抗击新冠疫情的继续战斗，严重影响着现场的正常施工。“决不能为了工期而忽视对人员的监管和防护。”陕西送变电公司总经理在现场强调，现场封闭管理要严格落实，专职防疫员对进出人员严格检测登记。口罩要规范佩戴，及时更换。给现场配送的盒饭一定要安全可靠……

 

　　持续的“白加黑”两班倒作业模式。陕西送变电230余名施工人员，34名项目管理人员及安全监督人员凝心聚力，克服疫情、风雨等不利因素，经过10天9夜的昼夜奋战，攻坚克难，于4月16日完成迁改任务。