6月9日上午9时，由中铁十六局集团一公司承建的福厦高铁香山寺隧道贯通，这是福厦高铁全线首座实现贯通的超千米双线隧道，为2022年全线建成通车创造了有利条件。

 

　　福厦高铁全长294.1公里，设计时速350公里。由中铁十六局集团一公司承担建设的福厦高铁三标长16.3公里，包含隧道3座，桥梁4座，桥隧占比达90%以上。本次贯通的香山寺隧道全长1215米，四五级围岩占比达80%以上。施工中成功穿越三条断层破碎带、二段岩性侵入带，围岩软弱破碎，节理裂隙较多，易产生坍塌、涌水等地质灾害，且隧道道路通行条件较差，材料、设备运输难度较大，施工组织非常困难。

 

　　中铁十六局集团一公司福厦高铁项目分部党工委书记胡新华介绍说：“为打好疫情防控及施工生产‘双线战役’，我们及时调整施工计划，对作业人员进行全封闭式管理。通过疫情防控演练、人脸识别系统、错峰轮班制施工等措施，保障了施工人员健康安全，确保了隧道24小时不间断安全有序作业。”

 

　　自2017年9月进场以来，项目部一直秉承“精品工程、智能福厦”建设理念，先后克服了地质条件复杂、安全风险等级高等困难。施工中大胆进行技术攻关，采用新工装工艺，先后使用三臂凿岩台车、节能环保水压爆破、混凝土喷射台车、三维激光扫描仪、围岩监控量测系统、自行式仰拱栈桥与弧模、可调节高分子衬砌端模、防脱空预警装置等新型工装工艺，形成了一整套先进隧道施工成套体系，加快了施工进度，提高了安全施工能力，保障了工程实体施工质量。项目部深挖施工创效潜能，建立了碎石加工厂，利用隧道洞砟加工成机制砂与碎石。该砂场采用全封闭式作业方式，不仅节省了耕地的占用，极大缓解了材料采购压力，也大大节省了材料成本。

 

　　中铁十六局集团一公司福厦高铁项目分部经理卢庆钊介绍道：“针对隧道内围岩状况差，埋深浅，冒顶坍塌风险高等问题，我们采取‘短进尺、强支护’形式缓慢掘进，严控安全施工步距、严抓关键工序。为加快施工进度，把因疫情耽误的时间赢回来，他们加大作业队伍和机械投入，实行进出口两个作业面同时进洞施工，在保证施工安全、质量的前提下，合理倒排工期，组织施工队伍合理穿插施工，全面开启24小时施工节奏，施工现场多点开花。”