6月18日，由中铁大桥局承建的渝黔高铁站前9标清水坪乌江特大桥7号墩钢围堰成功下水，这标志着清水坪乌江特大桥项目主体工程全面启动。

 

　　该钢围堰是大桥主墩的水中施工平台，兼做承台模板。围堰为双壁钢套箱结构，壁厚2米，总重约1352吨，总高度为25.132米，平面面积为779平方米。由于航道的限制，大型吊装设备无法进来。面对重型“巨无霸”，项目建设者采用气囊法让围堰下水。整个围堰底盘设计为全封闭结构，可以减少围堰的吃水深度。另外，为了保障围堰拼装过程的精度，该项目部采取岸上拼装围堰再整体下水的方法。

 

　　钢围堰下水是水上施工非常重要的一个环节，在7号墩基础正式施工之前，先要完成钢围堰的整体下水、浮运、底托盘脱离和水下的精确定位，为水下基础建设提供一个安全作业空间。钢围堰下水后，经过一系列工序完成围堰分离，分离后再进行钻孔平台的搭设，预计需要一个月的时间。

 

　　自开工以来，该项目部一手抓防疫、一手抓生产，积极开展“大干一百天”劳动竞赛活动，迅速掀起大干热潮，推动项目建设跑出“加速度”。为确保汛期来临之前完成围堰下水并封底，该项目部在围堰制造过程中与时间赛跑，与乌江水位赛跑。在施工组织编制中，采用成熟的施工技术，选用高效、先进的钢结构制造设备，运用网络技术，科学安排工期及资源配置。历时2个月，优质高效完成了围堰的加工与拼装，按时完成阶段性施工目标，为推动渝黔高铁快速建设打下了坚实基础。