拉林铁路藏木雅江特大桥主梁合龙
2020-06-22 来源：中国西藏新闻网
本文摘要：20日上午7时许，随着最后一方混凝土浇筑，有世界最大跨度、最高海拔铁路钢管混凝土拱桥之称的：拉林铁路藏木雅鲁藏布江双线特大桥现浇主梁成功合龙，这标志着拉林铁路线下主体工程施工全面完成，为拉林铁路2021年实现通车奠定了坚实基础。
20日上午7时许，随着最后一方混凝土浇筑，有世界最大跨度、最高海拔铁路钢管混凝土拱桥之称的：拉林铁路藏木雅鲁藏布江双线特大桥现浇主梁成功合龙，这标志着拉林铁路线下主体工程施工全面完成，为拉林铁路2021年实现通车奠定了坚实基础。
藏木雅鲁藏布江双线特大桥位于山南市加查县境内，该桥梁宽为18米，梁体离下方水面35米，采用空间长吊索吊架法，分节段两岸对称悬浇，吊架最大施工载重为680吨，相当于可以承载1700头成年牦牛。该工程由西藏铁路建设有限公司建设，中铁广州工程局集团有限公司承建。
记者了解到，藏木雅江特大桥首次在铁路桥梁主体结构中采用免涂装耐候钢，钢管混凝土拱桥拱圈采用变管径设计，主管管径由1.8米渐变至1.6米。为适应桥位特殊地质和地形环境，创新性采用“钻孔群桩与嵌固桩组合基础”。缆索吊机首次采用不对称、不等边跨、不等高塔架、吊塔扣塔合一的布置形式。同时，施工方将围堰土方及淤泥清理晾晒后用于铺装施工便道，综合利用，避免对河道造成水体流失危害。
拉萨至林芝铁路是国家“十三五”规划重点工程项目，全长435公里，设计时速160公里，全线16次跨越雅鲁藏布江，地质条件复杂，桥隧比高达75%，建设过程中形成了许多施工技术和管理经验，这将为川藏铁路（雅安至林芝段）后续开工建设提供经验。
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