7月21日11时，在新疆与青海交界处的格库铁路建设工地，随着一声号令，施工建设者操纵着大型铺轨机，将格库铁路新疆段最后一节轨排铺设到位，格库铁路新疆段与青海段铁路顺利接轨，这标志着格库铁路全线铺轨完成，为年内全线开通运营打下了坚实基础。

 

　　格库铁路起自青海省格尔木市，沿昆仑山北麓、柴达木盆地南缘西行，进入新疆境内，穿越阿尔金山，到达新疆库尔勒市，线路全长1213.7公里，是出入新疆的第三条铁路通道，是国家《中长期铁路网规划》和我国西部地区重要的铁路网干线和新疆“四纵四横”铁路主骨架之一。

 

　　格库铁路自2014年年底开始修建，在新疆境内长708.2公里，建设标准为国铁I级电气化单线铁路，设计时速为120公里/小时。2020年6月30日，格库铁路青海段建成通车。

 

　　格库铁路途经地带复杂，有沙漠、戈壁、沼泽、湿地、高原、大山等，地形最大高差达2500米，是我国一次建设高差最大的铁路之一，也是中国铁路建设中风沙最严重的铁路之一。

 

　　据了解，格库铁路全部采用500米长无缝长轨铺架。格库铁路新疆段2017年6月3日由库尔勒开始铺轨，中铁一局集团新运工程有限公司承担新疆段铺架任务。施工过程中先后穿越戈壁风区、阿尔金山野骆驼保护区，部分路段穿越高海拔、高原缺氧区，铺架工程数量大，施工周期长，线路运输距离长，运输组织难度大，施工难点较多。参建人员克服风沙、高温、缺氧、寒冷等诸多困难，创造了架桥机日铺轨1.7公里的高原铁路铺轨纪录，按期实现铺架目标。

 

　　在格库铁路建设中,建设施工单位始终遵循绿色发展理念，在施工过程中采取了在便道入口设置岗哨、严格检查进出保护区车辆及人员、在野骆驼饮用水源地竖立标志牌、所有施工材料、拌合站均设置在自然保护区以外、将不少封闭路基改为了桥梁等多项措施。

 

　　建设期间，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司和参建单位倒排计划，科学推进工程建设，加大质量管控力度，克服诸多困难，确保了格库铁路新疆青海两段铁路顺利接轨。

 

　　格库铁路建成通车后，格尔木到库尔勒的旅程时间将由26小时缩至12小时，真正实现夕发朝至。届时，从南疆地区进入内地将不用绕行哈密，形成新的战略大通道，对促进西部能源及矿产的流通、带动少数民族地区社会经济发展、增进民族团结有着巨大的推动作用。