服务京津冀“高铁过道” 助力宝坻区“发展通道”
2020-08-24 来源： 网易天津
本文摘要：天津宝坻南站2019年4月开始桩基施工，计划2021年建成。京唐、京滨和津承高铁均过境宝坻并设站点。宝坻区地理位置优越，位于京津唐三大城市几何中心。
天津宝坻南站2019年4月开始桩基施工，计划2021年建成。京唐、京滨和津承高铁均过境宝坻并设站点。宝坻区地理位置优越，位于京津唐三大城市几何中心。作为京津冀轨道交通网络的重要组成部分，途径这里的3条高铁，将直接把宝坻区带上发展的快车道。宝坻区政府表示，提速建设京津中关村科技城，打造中关村“新地址”；启动建设规划面积30平方公里的“高铁新区”；构建承接北京非首都功能“微中心”，把“高铁过道”变成宝坻区的“发展通道”。
8月21日，京唐高铁110千伏“坻京线”迁改工程竣工并完成验收工作，共拆除和新建铁塔6基，通过导线“入地”的方式“让路”京唐高铁线路。据了解，这是宝坻地区最后一个35千伏及以上电压等级的高铁项目迁改工程。事实上，为了让3条高铁畅通无阻过境设站，国网天津市电力公司目前已将69处、上百条跨越高铁路由的输配电线路从地表上横空消失，代之以地埋电缆。
国网天津宝坻公司运检部输电运检室主任肖志超介绍说：“迁改工作是一项复杂的工程，每条线路都要经过埋缆、组塔、停电、放线、做电缆头，一整套工序下来，需要三五天时间。宝坻公司超前介入，进行现场勘测，多方协调，储备物资等工作，较原计划提前21天完成迁改工作，保障了高铁工程顺利实施，最重要的是迁改期间，保障了电网安全可靠供电。”
电力迁改工作进度，直接影响高铁建设进度，必须按期完成。与此同时，电力线路迁改就意味着施工的线路需要停电，由此带来电网的运行方式调整，除了会使相关变电站单电源运行外，停电线路的用电负荷将由相关的在运线路承担，还会造成部分线路负载增加。迎峰度夏期间，随着负荷的不断攀升，保证线路的安全运行就显得尤为重要。为此，国网天津电力为20余条线路加装了图像在线监测装置，并指派专人进行监控，做到防患于未然。
尽管如此，每次停电作业前，电力职工都会提前对相关在运线路进行全方位巡视，线下施工点位，安排专人进行24小时值守，防止外破事件发生，做到技防与人防的双重保障。
“这是宝坻区发展中的一件大事，也是宝坻人民生活中的一件大事，我们全力以赴服务高铁工程建设，吃住在荒郊野外，不怕虫叮蚊咬。一是保卫线路安全，二是保障老百姓生活和社会用电。”肖志超说。
疫情防控期间，国网天津电力坚持一手抓疫情防控，一手抓生产建设。平均每天有超过450名不同岗位的参建人员奋战在十几个施工点位，进行交叉作业，由于执行措施到位，迁改工程实现了可控能控和“零感染、零疑似”目标。
“在特殊时期启动的高铁迁改工程，给我们实现疫情常态化防控和安全生产目标提供了一次大练兵的机会。坚持化危为机和党建引领，是我们超前安全完成35千伏及以上电压等级线路迁改的坚强保证，也是我们服务好国家重点工程和宝坻经济社会发展的动力源泉。”国网天津宝坻公司副总经理高志国说。
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