随着四七、辽董两区间贯通，该线路劲松四路站—董家下庄站隧道开挖3443米全部完成，为后期的主体大干奠定了基础。

 

　　此次贯通的四七区间（劲松四路站-劲松七路站）891.98米，辽董区间（辽阳东路站-董家下庄站）1324.86米，两个区间施工起来都可谓是难度大、风险多、危险系数高。整个隧道Ⅴ、Ⅵ级围岩占了绝大部分，地层线起伏大，砂层富水丰富，隧道围岩破碎，在开挖过程中自稳性极差，裂隙发育，局部与基岩裂隙水相连通，随时可能出现涌水的情况，是两个备受关注的重大风险控制区间工程。

 

　　分管项目区间的副经理王桂泉介绍，为了安全高效完成此次施工任务，两个区间施工工程过程中严格遵循暗挖三要素及18字方针原则，同时实施夜查制度，通过对爆破开挖、拱架制安、初支喷混等关键工序的管控，确保了隧道施工的安全进行。针对围岩稳定性差的难点，四号线公司多次组织召开专家评审会，通过采用TRD工法、降水井、半断面帷幕注浆和管棚等方式进行加强支护，最终形成了一挖一注的施工模式，既保证了施工安全，也加快了施工进度，最终实现了隧道顺利贯通。

 

　　除此之外，项目还把众多的“黑科技”应用于区间的施工。为了防止施工产生的水污染环境，项目在工点应用“污泥处理系统”。项目安质部长翟腾飞介绍说：“安装污泥处理系统后，施工产生的泥水可通过抽排设备从地下输送至该系统内，经过滤、分离、沉降等工序将水、泥分离，清水用于冲洗车轮等需求，泥砂则留在了工地，实现了水的循环利用。”不仅如此，项目为了减少施工给周边市民带来的影响，建设全封闭绿色施工厂房，实现施工场地工厂化、作业工序车间化，最大限度降低粉尘、噪音以及爆破产生的冲击波，项目也因此通过了山东省绿色科技示范工程的前期评审。