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呼和浩特地铁运营公司进行1、2号线接触网动态检测

2021-01-29 来源:呼和浩特地铁
本文摘要:2021年1月25日至26日,地铁运营公司组织进行1、2号线接触网动态检测,利用综合检测车弓网检测装置,检测接触网线路96条公里,重点检测分析了接触网的导高、拉出值、坡度、硬点等主要参数,经过系统计算、分析,筛选出超标、超限隐患数据13项,检修维护人员及时将影响行车安全的隐患消灭在萌芽状态。
  2021年1月25日至26日,地铁运营公司组织进行1、2号线接触网动态检测,利用综合检测车弓网检测装置,检测接触网线路96条公里,重点检测分析了接触网的导高、拉出值、坡度、硬点等主要参数,经过系统计算、分析,筛选出超标、超限隐患数据13项,检修维护人员及时将影响行车安全的隐患消灭在萌芽状态。

 
  接触网动态检测是接触网检修维护过程中的一项重要工作,可以短时间内覆盖全部线路,分析接触网工作状态和缺陷问题,可以最大化还原列车运行过程中弓网动态,将动态的参数标准转化为数据显示,工作人员可以直观的对接触网设备的运行状态进行把控,快速发现问题,及时消灭安全隐患。
 
  今后,运营公司将进一步加强设备的检修维护力度和数据分析,确保设备安全平稳运行,为安全运营奠定基础。
 
 

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呼和浩特地铁运营公司进行1、2号线接触网动态检测

呼和浩特地铁

  2021年1月25日至26日,地铁运营公司组织进行1、2号线接触网动态检测,利用综合检测车弓网检测装置,检测接触网线路96条公里,重点检测分析了接触网的导高、拉出值、坡度、硬点等主要参数,经过系统计算、分析,筛选出超标、超限隐患数据13项,检修维护人员及时将影响行车安全的隐患消灭在萌芽状态。


 
  接触网动态检测是接触网检修维护过程中的一项重要工作,可以短时间内覆盖全部线路,分析接触网工作状态和缺陷问题,可以最大化还原列车运行过程中弓网动态,将动态的参数标准转化为数据显示,工作人员可以直观的对接触网设备的运行状态进行把控,快速发现问题,及时消灭安全隐患。
 
  今后,运营公司将进一步加强设备的检修维护力度和数据分析,确保设备安全平稳运行,为安全运营奠定基础。