深圳轨道交通13号线首条盾构长大区间双线贯通

2021-04-09 来源：深圳市轨道交通

本文摘要：　4月3日，深圳市轨道交通13号线应罗区间左线盾构顺利贯通（即“应人石站-罗租站”），至此13号线首条盾构长大区间实现双线贯通（即“区间长、断面大”），这也是全线第4个贯通的双线区间。

　　4月3日，深圳市轨道交通13号线应罗区间左线盾构顺利贯通（即“应人石站-罗租站”），至此13号线首条盾构长大区间实现双线贯通（即“区间长、断面大”），这也是全线第4个贯通的双线区间。

　　应罗区间左线全长约2.1km，采用土压平衡盾构施工。区间自罗租站始发后由北向南掘进，需要穿越多个重大风险源，至应人石站到达接收。

　　区间左线盾构机自2020年3月9日始发，先后下穿机荷高速段105m，下穿上软下硬段地层210m，下穿孤石（群）4处，刀具磨损严重，期间常压开仓换刀2次，带压开仓换刀13次，累计更换195把刀具。历时390个日夜，2021年4月3日，“八局28号”胜利到达应人石站接收。

　　区间右线盾构机自2020年1月10始发，先后下穿105m机荷高速段、240m全断面微风化花岗岩地层、孤石（群）5处，微风化花岗岩石强度高达173Mpa，刀具磨损程度大，施工难度大，期间常压开仓换刀3次，带压开仓换刀15次，累计更换198把刀具，即掘进过程平均每3环就须进行开仓换刀。

　　2021年1月14日，历经370个日夜，“八局23号”胜利到达应人石站接收。

　　地铁13号线南起自南山区深圳湾口岸，止于宝安区上屋北站，线路全长约22.4km。

　　线路共设车站16座，其中换乘车站11座。全部为地下线，线路两端均预留延伸条件。沿线设内湖全地下停车场，出入线与登良东站接轨。

　　截至目前，全线车站围护结构累计完成97.8%，土石方完成81.2%，主体结构完成71.9%。

　　其中，6座车站（白芒站、登良东站、后海站、科苑站、罗租站、应人石站）已封顶，8条隧道单线贯通。

关键词：城轨交通

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