记者了解到，此次招标的勘察设计总承包（含前期工程）包括总体总包管理工作；勘察工作包含初勘、详勘、补勘及专项勘察等工作；设计工作包含总体设计、初步设计及修改初步设计（含概算编制）、施工图设计（含施工图预算、BIM设计）、施工（设备）招标配合、施工及验收移交配合等全阶段。这意味着，东莞轨道2号线三期工程开工建设已经进入倒计时。

 

　　项目公告显示，东莞轨道2号线三期工程起于一、二期终点虎门火车站，自虎门火车站引出，向东南沿莞太路延申，先后上跨穗莞深城际、下穿虎门港支线后进入虎门连升路向南敷设。在公告中，广受东莞市民关注的8个地铁站点也有了更清晰的表述：在连升路与规划路口设虎门北站，在虎门公园西侧设虎门大道站，在金捷路口西侧设虎门金捷路站，在光明路口南侧设虎门光明路站；出站后线路向南，绕避西头新村后，下穿沿江高速虎门立交桥后进入滨海新区，在规划深茂高铁滨海湾站处设滨海湾站与深茂高铁换乘，出站后沿规划绿化带敷设，在滨海大道路口南侧临近港澳码头设港澳码头站；出站后斜穿磨碟河后继续沿滨海大道前行，在规划滨海大道与兴海路交叉口西侧设交椅湾西站，在海芯大道路口设终点站交椅湾站，与东莞3号线一期、规划深圳20号线换乘。

 

　　公告显示，三期工程线路全长约17.3km，全线除虎门火车站南段局部采用高架敷设外，其余为地下线路；全线地下段约16.848km，高架段约0.25km，过渡段约0.202km。全线共设车站8座，全部均为地下站，其中换乘站4座，平均站间距2.18km，最大站间距3.343km，最小站间距1.087km。在沿江高速南、新安中路以北，滨海湾站东北侧设滨海湾停车场一座；设置1座主变电所，位于沿江高速虎门收费站东北侧，与现状的城市变电站紧邻布置；控制中心利用2号线一、二期工程已建成的线网控制中心。地铁车型上，将采用市域B型车，最高设计时速120km/h。