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成都轨道交通10号线三期工程首个盾构区间顺利贯通

2021-10-15 来源:红星新闻
本文摘要:  10月14日,伴随着启航二十三号盾构机刀盘破壁而出,成都轨道交通10号线三期工程红牌楼站~太平园站右线盾构区间隧道顺利贯通,这是10号...
  10月14日,伴随着“启航二十三号”盾构机刀盘破壁而出,成都轨道交通10号线三期工程红牌楼站~太平园站右线盾构区间隧道顺利贯通,这是10号线三期工程首个贯通的盾构区间,也是成都市城市轨道交通第四期建设规划线路在三环内首个贯通的盾构区间隧道。
 
  成都轨道交通10号线三期工程为轨道交通10号线一、二期工程的北延线,北起人民公园站,终点接入已建成运营的轨道交通10号线一期太平园站,共设人民公园站、文翁石室站、武侯祠站、高升桥站、红牌楼站等5座车站,区间隧道6段,均为地下线,目前车站和区间隧道均已进入主要施工阶段。该线路建成后,将作为成都市核心区向西南辐射的半径状快线,是衔接市区和双流国际机场的重要纽带,可全面提升沿线居民公共交通出行便捷度。
 
  实时监控,动态调整掘进参数
 
  10号线三期工程红牌楼站~太平园站盾构区间右线隧道全长746.576米,主要穿越砂卵石地层,局部穿越强风化泥岩地层。施工过程中,成都轨道集团利用智慧工地管理平台实施盾构姿态全时段监控,全面掌控地面沉降变化情况,对掘进参数开展适时分析,及时动态调整掘进参数,对每环出土量进行质量、体积双重把控,持续做好盾构区间掘进过程标准化管理,确保掘进过程整体可控。
 
  多措并举,确保盾构掘进安全
 
  本次区间掘进过程中,盾构机先后下穿3号线一期红牌楼站D出入口及多个建构筑物。为确保项目施工过程安全平稳,施工前对区间沿线重点水文地质情况、周边建构筑物结构形式、既有线区间与盾构区间位置关系等进行反复摸排,全面细致地开展危险源辨识,编制安全专项方案,加强现场安全管理,全力抓好风险源管控,确保盾构掘进安全平稳有序。
 
  据介绍,接下来,成都轨道集团将持续聚焦服务城市发展战略、服务民生需求,加快构建以轨道交通为骨干的绿色出行体系,为建设美丽宜居公园城市示范区贡献更大轨道力量,用实际行动践行“轨道交通让生活更美好”的初心使命。

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总481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

成都轨道交通10号线三期工程首个盾构区间顺利贯通

红星新闻

  10月14日,伴随着“启航二十三号”盾构机刀盘破壁而出,成都轨道交通10号线三期工程红牌楼站~太平园站右线盾构区间隧道顺利贯通,这是10号线三期工程首个贯通的盾构区间,也是成都市城市轨道交通第四期建设规划线路在三环内首个贯通的盾构区间隧道。

 
  成都轨道交通10号线三期工程为轨道交通10号线一、二期工程的北延线,北起人民公园站,终点接入已建成运营的轨道交通10号线一期太平园站,共设人民公园站、文翁石室站、武侯祠站、高升桥站、红牌楼站等5座车站,区间隧道6段,均为地下线,目前车站和区间隧道均已进入主要施工阶段。该线路建成后,将作为成都市核心区向西南辐射的半径状快线,是衔接市区和双流国际机场的重要纽带,可全面提升沿线居民公共交通出行便捷度。
 
  实时监控,动态调整掘进参数
 
  10号线三期工程红牌楼站~太平园站盾构区间右线隧道全长746.576米,主要穿越砂卵石地层,局部穿越强风化泥岩地层。施工过程中,成都轨道集团利用智慧工地管理平台实施盾构姿态全时段监控,全面掌控地面沉降变化情况,对掘进参数开展适时分析,及时动态调整掘进参数,对每环出土量进行质量、体积双重把控,持续做好盾构区间掘进过程标准化管理,确保掘进过程整体可控。
 
  多措并举,确保盾构掘进安全
 
  本次区间掘进过程中,盾构机先后下穿3号线一期红牌楼站D出入口及多个建构筑物。为确保项目施工过程安全平稳,施工前对区间沿线重点水文地质情况、周边建构筑物结构形式、既有线区间与盾构区间位置关系等进行反复摸排,全面细致地开展危险源辨识,编制安全专项方案,加强现场安全管理,全力抓好风险源管控,确保盾构掘进安全平稳有序。
 
  据介绍,接下来,成都轨道集团将持续聚焦服务城市发展战略、服务民生需求,加快构建以轨道交通为骨干的绿色出行体系,为建设美丽宜居公园城市示范区贡献更大轨道力量,用实际行动践行“轨道交通让生活更美好”的初心使命。