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贵阳轨道交通3号线3条单线盾构区间贯通

2021-12-28 来源:贵阳地铁
本文摘要:  12月24日,随着3台盾构机缓缓破壁而出,贵阳轨道交通3号线顺利贯通3条单线盾构区间:花溪公园站~贵州大学站盾构区间左线比计划提前7天...
  12月24日,随着3台盾构机缓缓破壁而出,贵阳轨道交通3号线顺利贯通3条单线盾构区间:花溪公园站~贵州大学站盾构区间左线比计划提前7天贯通;贵州大学站~民族大学站区间左线比计划提前27天贯通;温泉路站~高新路口站盾构区间右线顺利贯通。
 
  轨道交通3号线自开工以来,通过种种措施掀起了一波又一波施工高潮,尤其在盾构施工方面取得了较好的成绩。轨道交通3号线采用盾构施工共计22台个,盾构施工长度占区间总长的70.8%。截止目前,盾构掘进已完成31886环,占设计总量92%。事实证明,专为贵阳地区“水压高、岩层硬、溶洞多”等特点量身打造的“前进”复合式土压平衡盾构机,完全可以胜任这座城市的喀斯特地质掘进任务,而且还能用得好、用得快。

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贵阳轨道交通3号线3条单线盾构区间贯通

贵阳地铁

  12月24日,随着3台盾构机缓缓破壁而出,贵阳轨道交通3号线顺利贯通3条单线盾构区间:花溪公园站~贵州大学站盾构区间左线比计划提前7天贯通;贵州大学站~民族大学站区间左线比计划提前27天贯通;温泉路站~高新路口站盾构区间右线顺利贯通。

 
  轨道交通3号线自开工以来,通过种种措施掀起了一波又一波施工高潮,尤其在盾构施工方面取得了较好的成绩。轨道交通3号线采用盾构施工共计22台个,盾构施工长度占区间总长的70.8%。截止目前,盾构掘进已完成31886环,占设计总量92%。事实证明,专为贵阳地区“水压高、岩层硬、溶洞多”等特点量身打造的“前进”复合式土压平衡盾构机,完全可以胜任这座城市的喀斯特地质掘进任务,而且还能用得好、用得快。