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莆田“十四五”综合交通运输发展规划公布

2021-12-02 来源:莆田市政府
本文摘要:  近日,莆田市十四五综合交通运输发展规划正式公布。其中,以高质量发展新成就、开启新征程新目标、打造综合立体交通网、提升现代运输服...
  近日,莆田市“十四五”综合交通运输发展规划正式公布。其中,以高质量发展新成就、开启新征程新目标、打造综合立体交通网、提升现代运输服务水平、加快港产城融合发展、开创融合开放新格局、谱写绿色交通新篇章、健全安全应急新体系、推进治理能力现代化、强化新时代保障措施等十条规划内容。
 
  加快构建“两轴两廊”综合交通运输大通道,增强区域辐射能力
 
  “十四五”时期,加快构建紧密联系长三角、粤港澳、福州都市区沿海通道,着力提升南北向沿海大通道通行能力,完善辐射内陆通道,补齐山区内陆交通基础设施发展短板,强化基础设施互联互通。到2025年,初步形成“两轴两廊”综合运输大通道。“两轴”为国家级通道,对接长三角和粤港澳大湾区,支撑“海丝”核心区建设,服务内陆,拓展闽台交流合作跨省综合运输大通道,“两廊”为省级层面的主走廊,拓展港口省内腹地、推动港产城联动发展,服务内陆山区聚合发展,构建绿色交通生态廊道的区域综合运输大通道。
 
  构筑综合交通枢纽体系,提升衔接水平
 
  以莆田高铁站建设为契机,加快建设或扩建综合交通运输枢纽,形成布局合理、一体衔接、便捷换乘的“一核心、两支点、多片区”(其中核心指莆田高铁站,支点指仙游动车站、涵江动车站)的综合客运枢纽布局体系,实现市际市内交通网有机衔接。结合各乡镇客运场站情况推进乡镇综合运输服务站建设,合理布设候车亭。建设完善信息互联、运作协同、高效管理的多式联运综合货运枢纽,重点推进莆田陆地港建设,打造融合集快件、集拼、冷链物流、专业仓储、跨境电商等现代化物流服务功能的内陆口岸,构建连接海港、辐射腹地的综合性多式联运物流中心,初步建成“海丝”重要交通枢纽节点。
 
  扩大轨道交通覆盖范围,提升港后铁路货运能力
 
  按照量力而行、适度超前、有序发展、债务可控、安全运营的原则,加快推进福厦高铁莆田段建设,谋划福州到龙岩高铁前期工作,加强干线铁路与国家主通道的衔接;城际铁路F2线福州市新建福清至长乐机场段,近期利用既有福厦铁路从莆田站经福清直达长乐机场,待福州段建设方案明确后对F2线莆田段一期工程线路方案进行调整优化后,再启动项目前期工作,争取早日开工建设;持续开展F2线二期工程、F8线和F9线等项目建设规划报告及预可、稳评、环评、投融资等相关专题编制工作,加快融入福州都市圈一体化发展,服务莆田-福州市区,以城际铁路为核心,打造1小时通勤圈;加快推动莆田东站至兴泉铁路建设,依托兴泉铁路开辟通往江西等内陆地区的第二通道;推进湄洲湾铁路支线开行客运改造工程建设工作,利用既有湄洲湾港口铁路支线改造开行客运可有效衔接规划中的东吴滚装码头,串联起高铁新城、秀屿城区、北岸开发区以及沿线众多乡镇。
 
  F2线莆田段一期工程(西天尾至莆田站)依次沿荔涵大道、荔城大道、荔政路、八二一南延线走行,线路长23.2公里,设站9座,分别为西天尾站(莆田大学城)、绶溪公园站、市政广场站、凤凰山站、万达广场站、木兰大道站、新业路站、物流大道站、莆田火车站。
 
  二期工程(西天尾至涵江站)线路长16.6公里,设梧塘、荔涵大道、涵江3座站。在莆田境内线路途经涵江区、荔城区、城厢区和秀屿区,串联了大学城、莆田高铁站,为中心城区与周边组团提供快速联系,定位为城市南北向骨干线路。
 
  打造特色机场、发挥旅游优势
 
  加快推动莆田机场建设,启动通用航空重点项目。考虑以通用机场的基础建设为平台,兼顾支线机场功能。按照《福建省通用航空发展规划研究》有关思路,计划建设涵江、湄洲岛通用机场,进一步完善莆田机场的选址、空域使用、飞行程序设计等工作,十四五期间实现机场开工建设。有序推进通用机场建设前期工作,加强机场用地保护,配套完善机场设施。“十四五”时期拟规划新建涵江、湄洲岛两个A2级以上通用机场,充分发挥湄洲岛旅游资源优势,打造具有通航旅游、应急救援、短途运输等多功能的通用机场。
 
  莆田机场列入“十四五”跨“十五五”计划清单
 
  机场近期初定年旅客吞吐量为300万人,货邮吞吐量为2.5万吨,飞行区等级为4C,主要起降C类及其以下机型飞机,跑道长度为2600米宽度45米。规划建设12个机位的机坪以及与跑道连接的联络滑行道。计划2025开工,2028年完工,总投资3亿元。
 
  全方位推进公路网高质量发展,提升路网服务功能
 
  推进高速公路网互联互通、高质高效。持续完善高速公路网络布局,加快补齐短板,扩大网络覆盖深度。为完善区域路网布局,加密沿海高速网,加强组团间联系,促进沿线经济社会发展,重点推进沈海高速公路福厦段扩容二期工程、莆炎高速公路起点段(忠门至东吴港区)建设,加快推动涵江至城厢高速公路(城西北绕城高速)前期研究。持续完善高速公路网络布局,增强高速公路辐射能力,满足更多乡镇、重要旅游景点、枢纽场站等重要节点30分钟内上高速,增设一批公路互通口,提高交通疏散能力,重点推进秀永高速公路莆田站互通及连接线工程、甬莞高速榜头互通及接线工程,莆炎高速庄边互通及连接线工程、北高互通及连接线工程等项目建设。到2025年,新建互通连接线149.6公里,基本实现陆域乡镇30分钟内上高速。
 
  到2025年,我市交通运输基础设施能力明显增强、运输结构进一步优化、运输服务水平显著提升,人民满意度明显提高,打造东南沿海服务“海丝”沿线国家和地区的重要交通枢纽,基本形成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系,基本实现“2113”交通圈(即莆田2小时通达福建省各地市,市区1小时通达所辖县(区),县(区)1小时通达所辖乡镇,陆域乡镇30分钟内上高速互通)。
 

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  加快构建“两轴两廊”综合交通运输大通道,增强区域辐射能力
 
  “十四五”时期,加快构建紧密联系长三角、粤港澳、福州都市区沿海通道,着力提升南北向沿海大通道通行能力,完善辐射内陆通道,补齐山区内陆交通基础设施发展短板,强化基础设施互联互通。到2025年,初步形成“两轴两廊”综合运输大通道。“两轴”为国家级通道,对接长三角和粤港澳大湾区,支撑“海丝”核心区建设,服务内陆,拓展闽台交流合作跨省综合运输大通道,“两廊”为省级层面的主走廊,拓展港口省内腹地、推动港产城联动发展,服务内陆山区聚合发展,构建绿色交通生态廊道的区域综合运输大通道。
 
  构筑综合交通枢纽体系,提升衔接水平
 
  以莆田高铁站建设为契机,加快建设或扩建综合交通运输枢纽,形成布局合理、一体衔接、便捷换乘的“一核心、两支点、多片区”(其中核心指莆田高铁站,支点指仙游动车站、涵江动车站)的综合客运枢纽布局体系,实现市际市内交通网有机衔接。结合各乡镇客运场站情况推进乡镇综合运输服务站建设,合理布设候车亭。建设完善信息互联、运作协同、高效管理的多式联运综合货运枢纽,重点推进莆田陆地港建设,打造融合集快件、集拼、冷链物流、专业仓储、跨境电商等现代化物流服务功能的内陆口岸,构建连接海港、辐射腹地的综合性多式联运物流中心,初步建成“海丝”重要交通枢纽节点。
 
  扩大轨道交通覆盖范围,提升港后铁路货运能力
 
  按照量力而行、适度超前、有序发展、债务可控、安全运营的原则,加快推进福厦高铁莆田段建设,谋划福州到龙岩高铁前期工作,加强干线铁路与国家主通道的衔接;城际铁路F2线福州市新建福清至长乐机场段,近期利用既有福厦铁路从莆田站经福清直达长乐机场,待福州段建设方案明确后对F2线莆田段一期工程线路方案进行调整优化后,再启动项目前期工作,争取早日开工建设;持续开展F2线二期工程、F8线和F9线等项目建设规划报告及预可、稳评、环评、投融资等相关专题编制工作,加快融入福州都市圈一体化发展,服务莆田-福州市区,以城际铁路为核心,打造1小时通勤圈;加快推动莆田东站至兴泉铁路建设,依托兴泉铁路开辟通往江西等内陆地区的第二通道;推进湄洲湾铁路支线开行客运改造工程建设工作,利用既有湄洲湾港口铁路支线改造开行客运可有效衔接规划中的东吴滚装码头,串联起高铁新城、秀屿城区、北岸开发区以及沿线众多乡镇。
 
  F2线莆田段一期工程(西天尾至莆田站)依次沿荔涵大道、荔城大道、荔政路、八二一南延线走行,线路长23.2公里,设站9座,分别为西天尾站(莆田大学城)、绶溪公园站、市政广场站、凤凰山站、万达广场站、木兰大道站、新业路站、物流大道站、莆田火车站。
 
  二期工程(西天尾至涵江站)线路长16.6公里,设梧塘、荔涵大道、涵江3座站。在莆田境内线路途经涵江区、荔城区、城厢区和秀屿区,串联了大学城、莆田高铁站,为中心城区与周边组团提供快速联系,定位为城市南北向骨干线路。
 
  打造特色机场、发挥旅游优势
 
  加快推动莆田机场建设,启动通用航空重点项目。考虑以通用机场的基础建设为平台,兼顾支线机场功能。按照《福建省通用航空发展规划研究》有关思路,计划建设涵江、湄洲岛通用机场,进一步完善莆田机场的选址、空域使用、飞行程序设计等工作,十四五期间实现机场开工建设。有序推进通用机场建设前期工作,加强机场用地保护,配套完善机场设施。“十四五”时期拟规划新建涵江、湄洲岛两个A2级以上通用机场,充分发挥湄洲岛旅游资源优势,打造具有通航旅游、应急救援、短途运输等多功能的通用机场。
 
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  机场近期初定年旅客吞吐量为300万人,货邮吞吐量为2.5万吨,飞行区等级为4C,主要起降C类及其以下机型飞机,跑道长度为2600米宽度45米。规划建设12个机位的机坪以及与跑道连接的联络滑行道。计划2025开工,2028年完工,总投资3亿元。
 
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  推进高速公路网互联互通、高质高效。持续完善高速公路网络布局,加快补齐短板,扩大网络覆盖深度。为完善区域路网布局,加密沿海高速网,加强组团间联系,促进沿线经济社会发展,重点推进沈海高速公路福厦段扩容二期工程、莆炎高速公路起点段(忠门至东吴港区)建设,加快推动涵江至城厢高速公路(城西北绕城高速)前期研究。持续完善高速公路网络布局,增强高速公路辐射能力,满足更多乡镇、重要旅游景点、枢纽场站等重要节点30分钟内上高速,增设一批公路互通口,提高交通疏散能力,重点推进秀永高速公路莆田站互通及连接线工程、甬莞高速榜头互通及接线工程,莆炎高速庄边互通及连接线工程、北高互通及连接线工程等项目建设。到2025年,新建互通连接线149.6公里,基本实现陆域乡镇30分钟内上高速。
 
  到2025年,我市交通运输基础设施能力明显增强、运输结构进一步优化、运输服务水平显著提升,人民满意度明显提高,打造东南沿海服务“海丝”沿线国家和地区的重要交通枢纽,基本形成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系,基本实现“2113”交通圈(即莆田2小时通达福建省各地市,市区1小时通达所辖县(区),县(区)1小时通达所辖乡镇,陆域乡镇30分钟内上高速互通)。