高科技护航日兰高铁建设

2021-03-31 来源：人民铁道

本文摘要：无砟线路铺轨机、北斗卫星导航系统、5G技术……一系列现代科技成果已广泛应用于中国高铁建设现场。在日兰高铁曲阜至兰考段施工现场，先进的科技装备正在为中国高铁建设保驾护航。

　　无砟线路铺轨机、北斗卫星导航系统、5G技术……一系列现代科技成果已广泛应用于中国高铁建设现场。在日兰高铁曲阜至兰考段施工现场，先进的科技装备正在为中国高铁建设保驾护航。

　　“国潮”赋能

　　3月19日9时许，记者来到山东省济宁市日兰高铁铺轨施工现场。“之所以能够高效推进日兰高铁铺轨施工任务，我们项目配备的两套WZ500E型无砟线路铺轨机功不可没。”中国中铁一局集团鲁南高铁铺架项目部负责人柴兵介绍。

　　近年来，具有自主知识产权的“国”字号WZ500E型无砟线路铺轨机逐步成为新建高铁无砟道床铺轨主流设备。

　　该型铺轨机借鉴了国内长轨运输和国外拖拉法铺轨的经验，采用了自动检测、计算机控制、自动定位、大吨位牵引关键技术，具有牵引力大、自动化程度高、铺设精度高、无损道床扣件、综合作业效率高、可靠性高等特点，极大地确保了铺轨机组的作业精度与可靠性。

　　该型铺轨机40分钟可以完成一对500米长钢轨的铺设，单班每天铺轨可达6公里，能够满足我国高铁无砟道床一次性铺设钢轨的要求，与传统无砟线路铺轨机相比作业效率大幅提高。

　　“定位”乾坤

　　在日兰高铁施工现场，铺轨车缓缓前进。车载设备同时接收到来自数万米高空上的9颗北斗卫星发送的数据。经过缜密计算，铺轨车位置坐标信息被传回调度指挥室的大屏幕上。

　　日兰高铁建设中使用的这套行车调度指挥系统由我国自主研发，采用北斗卫星导航系统，可以对现场作业设备进行全天候、全天时、高精度的定位和导航服务。

　　今年以来，北斗卫星导航系统已逐步在交通运输、农林渔业等诸多领域得到广泛应用，服务国家重要基础设施，产生了显著的经济效益和社会效益，高铁建设也不例外。在北斗卫星导航系统的加持下，日兰高铁现场作业设备的定位精度可达1.2米，测速精度达每秒0.2米。

　　有了北斗系统的精准定位，该行车调度指挥系统可根据日兰高铁线路状况和现场施工情况设置各区段的行车限速，实现列车速度监控及超速报警。同时，它还可以将每日的施工计划纳入行车组织统一管理，在电子地图上自动设置好施工防护区段和限速，实现自动预警，大大提高现场安全管控能力。

　　凭借突出的安全管控能力，该行车调度指挥系统获得了发明专利，并荣获多项科技创新奖。

　　打通“经络”

　　日兰高铁建设调度指挥中心位于济宁市嘉祥县西周庄村，距离铺轨施工现场数公里。调度指挥中心内，3名工作人员正全神贯注地盯着大屏幕上现场实时传回的画面，不时用对讲机向现场传递指令。

　　另一边，调度指挥中心办公桌的角落里，放着一本巴掌大小、之字形折叠起来的《鲁南高速铁路菏泽至曲阜段施工图——无缝高铁项目部》。摊开几页，上面密布着日兰高铁线路各项施工参数。

　　“这个施工图全部展开有10米长，过去我们只能对着这本图纸‘遥控’现场，两眼一抹黑。”柴兵介绍，“现在，铺轨车位置、作业画面都能实时传回调度指挥中心，现场状况一目了然。”

　　这一调度指挥方式的转变，得益于该行车调度指挥系统采用的5G技术。它可以将现场关键位置及工程列车、施工设备上的监控画面实时传输到调度指挥中心，实现车地之间的数据传输。调度员足不出户就能实时监控区间内所有施工车辆的运行情况，行车指挥更加准确高效。

　　该行车调度指挥系统还采用了物联网技术，通过车载终端设备实现了调度命令和其他指令的及时传输，让车与车之间信息互通共享，并根据车辆运行的实际情况自动生成运行图，供调度员参考。该系统实时采集施工车辆的定位信息，实现了接近预警、超限预警等多种风险预警功能。

　　“该行车调度指挥系统应用后，项目管理人员较以往减少了25％，项目接发车效率提高了42％。”项目部负责人陈坤说，“日兰高铁管段内施工管理水平和施工效率都实现了大幅提高。”

关键词：干线铁路

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