国内“最弯”高铁转体梁顺利转体
2021-04-09 来源：人民铁道
本文摘要：3月26日，贵南高铁重点控制性工程——柳南南广立交双线大桥4号墩转体梁顺利转体，为全线如期开通奠定了坚实基础。
3月26日，贵南高铁重点控制性工程——柳南南广立交双线大桥4号墩转体梁顺利转体，为全线如期开通奠定了坚实基础。
柳南南广立交双线大桥全长375.3米、宽12.2米，分别上跨既有运营高铁柳南高铁和南广高铁。该大桥承接南北走向的贵南高铁转弯引入南宁枢纽，部分梁体采取“弯刀”状曲线设计。当天实行转体施工的4号墩转体梁梁体吨位高达7500吨，曲线半径500米，坡率25‰，为国内曲线半径最小、坡率最大高铁转体梁，转体施工难度大。
由于铁路行车密度大、速度快，为确保施工安全、减少桥梁施工对铁路运营的影响，施工人员采取可视化模拟施工，提前预判施工过程中存在的问题，对全桥的标高、平面进行全程监测，转体前对梁体进行精确称重、配重，保证了桥梁转体安全可控。同时，施工企业采用“先建后转”的方法，最大限度减少对周边交通的干扰、降低施工安全风险。
当天，随着现场指挥长一声令下，柳南南广立交双线大桥4号墩转体梁以每分钟1.328米的速度顺时针缓缓转动。现场工作人员实时监控转动情况，根据转盘上布置的刻度编号，实时监控和调整转体速度，有效保证了转体梁顺利转体。经过62分钟的紧张施工，柳南南广立交双线大桥4号墩最终在空中与2号墩实现精准对接。
- 上一篇：世界首条时速350公里海底隧道开始盾构掘进
- 下一篇：最后一页
相关文章
- 世界首条时速350公里海底隧道开始盾构掘进2021-04-09
- 福厦高铁新云居山隧道群全部贯通2021-04-09
- 大秦线第一阶段集中修施工全面展开2021-04-09
- 京唐城际铁路建设有序推进2021-04-08
- 包兰铁路甘肃段集中修开工2021-04-08
【京ICP备13032135号】
京公网安备 11010602004570号