在19日夜间23点40分，随着最后一方混凝土的浇筑，由中国中铁十局承建的济莱高铁港沟站特大桥跨世纪大道连续梁提前合龙，为后续向济南东站方向运架梁打通了关键通道。

 

　　济莱高铁港沟站特大桥跨世纪大道连续梁19日夜间顺利合龙

 

　　19日夜间，山东商报·速豹新闻网记者在现场看到，时间已临近夜里11点，位于济南城东的主干道世纪大道上仍然车流不断。在道路上方近10米的位置，济莱高铁港沟站特大桥跨世纪大道连续梁施工作业在忙碌进行。

 

　　济莱高铁港沟站特大桥跨世纪大道连续梁全长为161.5米，截面采用单箱单室，全桥共41个节段，其中2个0号梁段在支架上现浇，长12米，其他节块均采用全封闭菱形挂篮施工。“可以看到，在该连续梁下方的世纪大道为主要城市道路，车辆多、流速快，因此施工组织和安全管控难度大，为高风险施工桥梁。”现场负责人说。

 

　　在当天夜间23点40分，随着最后一方混凝土的浇筑，该连续梁正式合龙。“此次港沟站特大桥跨世纪大道连续梁的顺利合龙，是济莱高铁1标首跨连续梁合龙，为后期按期完成铺架工作奠定了坚实基础。”中铁十局济莱高铁项目三工区副总工程师金生涛说。

 

　　根据规划，济莱高铁是国内首条地方投资建设的市域高铁，也是进一步优化济南城市空间布局、打造省会城市群经济圈的重大基础设施项目。项目于2019年9月18日全面开工，现阶段起于济南东站，终于钢城站，线路全长117.49km，设济南东站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城站共6座车站，设计速度350km/h。穿越济南南部山区，其中桥梁53座长度48.001km，隧道24座长度42.984km，桥隧比例77.44%。

 

　　该项目向北通过济南枢纽京沪高铁、石济客专、济青高铁、济滨高铁、济郑高铁等铁路相连，向南可通过南延线与鲁南高铁或京沪二通道相连，共同构成了通达山东省北部地区（滨州、德州、聊城等）与山东省南部地区（临沂、日照、青岛等）的快速客运通道，形成山东省内“2小时”交通圈。同时有利于加强省会城市群经济圈与京津冀、长三角等地区的互联互通,促进区域融合发展等方面具有重要意义。