据了解，上跨既有线铁路处于昌景黄铁路跨京台高速公路特大桥18-20号墩，在此处跨越杭黄铁路动车B线，其中19号至20号区间架梁为铁路“Ⅱ级封锁施工”（18号至19号墩架梁为“Ⅲ级封锁施工”），施工难度较大。面对上跨既有线施工安全风险高、时间紧、任务重等困难，项目部主动出击、细化任务，从现场考察到反复核对，从机械检修到现场模拟，从桥梁运输到墩台对接，从计划预案到现场施工、统筹布局，不断总结经验，完善现场施工组织安排，全力保障此次上跨营业线架梁顺利完成。

 

　　“为如期完成跨营业线箱梁架设任务，我们提前谋划，多次召开研讨会，完善施工方案，对施工组织、技术措施、安全交底等各个环节严格把关，多次进行作业人员安全、技术培训和设备检查，不断强化安全意识。过程中，先后5次模拟既有线箱梁架设，主动查找各个架设工序动作风险，认真分析，落实整改，全面防护，确保整个营业线架梁精准可控”，现场总指挥、中铁四局昌景黄铁路项目经理杨翼说道。

 

　　昌景黄铁路联系皖赣两省，是国家铁路中长期规划的重点铁路项目，并正式列入国家区域性高铁路网发展规划，正线全长286公里，其中安徽省境内89.6公里。建成后，黄山至景德镇将实现半个多小时通达，对完善区域快速路网布局，形成赣中地区至长三角地区的快速通道具有积极意义。