当天，过钻机十几小时奋战，随着最后一杆钻杆成功出孔，嘉兴至枫南市域铁路FN-CK-JC-Z10勘探孔完成了60米深的钻孔取样工作。根据钻孔情况及后续对所取土样进行实验分析，即可对线路穿越地层的水位埋深、物理力学性质是否符合满足建设需要等因素进行判断。市铁投集团党委委员、副总经理栾志刚，市铁指及勘察、设计、咨询单位相关人员在现场共同见证这一重要时刻。

 

　　该勘探孔的顺利完成，标志着嘉兴至枫南市域铁路岩土工程初勘工作首钻成功，项目进入实质性实施阶段。

 

　　根据市委市政府以更大决心、以更大力度、用更实举措加快推进铁路与轨道交通建设要求，在市铁指统一部署下，市铁投集团组织精兵强将，与勘察、设计、咨询单位共同努力，全力推进嘉兴至枫南市域铁路勘察设计工作。

 

　　初步勘察是在项目线路走向、站址位置选定以后，为了对场地内各建筑地段的稳定性做出评价，查明建筑场地不良地质现象的成因、分布范围、危害程度及其发展趋势，以便使场地主要建筑物的布置避开不良地质现象发育的地段，为工程的总平面布置落实提供依据。

 

　　嘉兴至枫南市域铁路工程在10天内完成了岩土工程初勘总体技术要求提资及初勘大纲专家评审，随着初勘首钻的成功，力争春节之前完成岩土工程初勘工作。初勘工作及下一步的详细勘察工作为项目后续设计奠定坚实的基础，在此基础上，还将依次开展初步设计、施工图设计及施工，推动嘉兴至枫南市域铁路由蓝图变为现实！

 

　　根据嘉兴至枫南线可研报告推荐方案：线路以嘉兴南站北广场百川路为起点，途经嘉兴国际商务区、南湖区、嘉善县，终点至嘉善枫南浙沪边界，规划在金山区枫泾镇与上海市域南枫线衔接。线路全长约35公里，其中地下段长12.6公里，占线路全长的36%。全线设车站8座，平均站间距离为4.6公里。新设七星车辆段1处，新设七星牵引变电所1座。考虑本线要与上海市域铁路网互联互通，暂推荐采用速度目标值为160公里/小时的市域C型车，25kV交流制式供电。