合肥轨道交通2号线东延线11座车站主体结构全部封顶
2022-08-01 来源：合肥轨道交通
本文摘要： 7月31日，随着顶板最后一方混凝土浇筑完成，2号线东延线瑶岗路站主体结构顺利封顶，为全线第11座主体结构封顶的车站。至此，我市轨道交...
7月31日，随着顶板最后一方混凝土浇筑完成，2号线东延线瑶岗路站主体结构顺利封顶，为全线第11座主体结构封顶的车站。至此，我市轨道交通2号线东延线11座车站主体结构已全部封顶，为轨道交通三期工程首条实现车站主体结构全部封顶的线路。
瑶岗路站位于瑶岗路与规划四顶山路交叉口，沿规划四顶山路南北向布置，为双柱三跨钢筋混凝土箱型框架结构车站，车站为2、6号线换乘站，2号线部分为地下二层站，换乘部分为地下三层。车站全长281米，基坑土方量约11.42万方，车站主体结构分为12个施工段，合计37个结构板块，混凝土总量约3.9万方。该车站周边管线密集，迁改难度大，且地下水丰富、换乘段钢支撑密集，给施工带来较大困难。
为确保车站主体结构顺利实现封顶，合肥轨道集团秉持“安全第一、质量至上”的原则，提前谋划部署、强化生产组织、规范工序验收、优化工序衔接。为解决施工难点，合肥轨道集团在该站结构侧墙采用节水保湿养护膜、结构板块混凝土蒸养技术、加大洒水养护频次等方法加快提升混凝土强度；此外，积极与相关产权单位沟通协调，不断优化施工方案，每日组织召开调度会，为加快施工进度提供了有力保障。
夜以继日跑出轨道速度
自2020年9月29日三期工程开工以来，合肥轨道集团带领各参建单位踔厉奋发、笃行不怠，全力推进施工进度。
其中，2号线东延线作为首批开工的三期工程项目，各项工程建设一马当先。7天完成交通导改和围挡封闭，37天完成首个站点围护桩施工，84天开始首座车站主体土方开挖，171天完成首座车站主体土方开挖，233天完成首台盾构机下井，241天完成首座车站封顶，254天完成首台盾构机始发，323天完成首条区间贯通，353天完成首条区间双线贯通，670天完成全部车站主体结构封顶……
在合肥轨道集团的带领下，所有参建人员全力以赴勇作为，三期工程项目的建设进度条正飞速向前：截至目前，三期工程共72座车站中已有38座主体结构封顶，共141条盾构单线区间中已有34条贯通、51条正在掘进，5条高架区间中已有4条贯通。
多管齐下保障安全生产
在加快推进施工进度的同时，合肥轨道多管齐下狠抓安全施工，保障安全生产。面对新冠疫情、高温天气、征地用地、管线迁改、建设风险等诸多难题，合肥轨道集团带领各参建单位迎难而上，以逢山开路遇水搭桥的毅力，全力以赴推进各项建设工作。
抗疫情：在新冠疫情来势汹汹之际，合肥轨道集团坚持建设防疫两手抓，两手都要硬。严格落实市委市政府关于施工现场疫情防控工作各项要求，确保一日一调度、一日一研判，把好入口关，织密“安全网”，确保疫情防控实时管控到位。
战酷暑：高温天气下，为切实做好防暑降温工作，保障一线建设者作业安全，合肥轨道各在建线路提前部署、精心组织，扎实做好防暑降温工作，及时调整作业时间，避开高温时段作业；储备充足的防暑降温药品并及时发放给劳务人员；同时联合各在建线路沿线社区医院开展大型义诊活动，为建设者撑起“健康保护伞”。
保安全：轨道建设工序复杂，精度要求高、混凝土方量多、安全风险大，现场施工常如“临渊而鱼”。合肥轨道集团以安全生产专项整治三年行动为主线，全面开展安全生产大检查、安全生产“集中整治六十天”专项行动。针对基坑开挖、结构及盾构施工等现阶段风险点加强管控，重点做好管线保护、打击违章冒险作业、盾构轨行区管理、沟槽开挖等工作严查严管，并紧盯问题整改，时刻绷紧安全生产之弦。
控质量：为全力打造“平安轨道、百年工程”，合肥轨道集团高标准严格把控施工质量，围绕夏季混凝土浇筑养护、管片拼装质量、防水材料储存、建设物资进场验收等方面不断加强管控力度，确保工程建设平稳、有序推进。
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