预计2023年通车苏州“5+1”轨道交通网建设新进展

2022-08-08 来源：苏州交通运输

本文摘要：　　近日，七浦塘特大桥轨道板混凝土浇筑完成，标志着由中铁上海工程局承建的南沿江城际铁路太仓段，率先在全线完成无砟轨道施工任务，为后...

　　近日，七浦塘特大桥轨道板混凝土浇筑完成，标志着由中铁上海工程局承建的南沿江城际铁路太仓段，率先在全线完成无砟轨道施工任务，为后续铺轨贯通和通车运营创造了有利条件。

　　南沿江城际铁路太仓段全长约24公里，需铺设及精调轨道板5174块，采用的是我国自主研发并具有完全知识产权的新型CRTSⅢ型无砟轨道。本项无砟轨道施工任务历经229天，比计划工期提前9天完成。

　　什么是无砟轨道？

　　无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代过去散粒碎石道床的轨道结构，是铁路钢轨铺轨前的重要基础工作，平整度要求控制在1毫米。

　　中铁上海工程局南沿江城际铁路常熟制梁场相关负责人告诉小布，无砟轨道施工对质量控制要求极高，施工团队积极开展技术攻关，实现了低胶材、低坍落度、低用水量和高含气量的“三低一高”目标，有效克服了底座板开裂问题，保证了无砟轨道施工质量。

　　背景资料

　　南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分，预计2023年通车。铁路建成开通后，将成为我市“5+1”轨道交通网的重要组成部分，使太仓与沿江城市的联系更为紧密，对太仓进一步融入长三角一体化发展具有重要意义。

关键词：城轨交通

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预计2023年通车苏州“5+1”轨道交通网建设新进展

2022-08-08 苏州交通运输

　　预计2023年通车苏州“5+1”轨道交通网建设新进展

　　什么是无砟轨道？

　　无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代过去散粒碎石道床的轨道结构，是铁路钢轨铺轨前的重要基础工作，平整度要求控制在1毫米。

　　背景资料

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