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江苏南通:跻身“万亿之城” 迎来“地铁时代”

2022-10-11 来源:人民网
本文摘要:2020年,南通经济总量突破“万亿”大关,2021年巩固提升;2020年底,盐通高铁通车,南通跨进“高铁时代”,眼下,南通地铁一号线开通进入倒计时……
  2020年,南通经济总量突破“万亿”大关,2021年巩固提升;2020年底,盐通高铁通车,南通跨进“高铁时代”,眼下,南通地铁一号线开通进入倒计时……
 
  十年奋进,筑梦前行。特别是近三年来,尽管遭受疫情侵袭,南通依然逆风而上,先成功跻身“万亿俱乐部”,又接连迈入“高铁时代”“地铁时代”,刻下了南通城市发展史上的新坐标,正在努力成为全省高质量发展的重要增长极。
 
  甩掉“难通”旧形象
 
  “难通”的印象已经被南通人甩进历史的胡同里了。南通滨江临海,跨桥过江曾是数代南通人的梦想。自2008年至今,随着苏通大桥、崇启大桥、沪苏通大桥的开通,南通人过江再也不难了。
 
  “南通市报告,北沿江高铁南通段正线里程133公里,投资414亿元,开工准备工作就绪。”9月28日上午,在沪渝蓉高铁(北沿江高铁)江苏段开工动员会(启东分会场),南通市长吴新明向南京主会场报告。
 
  北沿江高铁是事关南通长远发展的重大基础设施项目。除此之外,海太长江隧道、张靖皋长江大桥也已开工建设,加上规划中的苏通第二过江通道、崇海通道,南通“八龙过江”的交通格局正在一步步走进现实。
 
  2020年7月1日,南通首座高铁站——南通西站开通运营,南通到上海之间铁路出行最短时间缩短为1个多小时,同年12月30日,盐通高铁通车,标志着南通真正意义上迈入“高铁时代”。
 
  南通处在了沿海通道与沿江通道的交汇点上,未来的交通区位优势还将更为凸显。交通格局赋能经济格局。作为全国首批14个沿海开放城市之一,南通得益于跨江通道的改善,经济总量连连登上新台阶。
 
  据南通市统计局统计,南通经济总量十年间连续跨越7个千亿级台阶,2020年以10036.3亿元的经济总量成功跻身“万亿俱乐部”,成为江苏第四座“万亿之城”。2021年地区生产总值达到11027亿元,较2012年翻了一番还多。
 
  在南通,长江经济带建设、长三角一体化发展等国家战略与南通新机场、通州湾新出海口等一系列利好交汇叠加。这里被赋予“发挥好长三角一体化发展重要支点作用,努力成为全省高质量发展重要增长极”的新使命新定位。
 
  苏南、上海乃至长三角地区的项目、人才不断涌入南通。记者从南通市工信局获悉,该市近年来围绕16条优势产业链发展脉络,强化与上海、苏南等地制造业分工协作,承接苏南及上海的产业转移取得较好成果,产值规模已超过9200亿元。
 
  据了解,南通市重点围绕船舶海工、高端纺织等五大重点产业集群和高端装备、生物医药等六大战略性新兴产业,以及5G、物联网等未来产业,探索建立与上海、苏南等地的产业协调机制,充分放大南通土地空间优势和产业特色优势,为再跨越注入新活力。
 
  “地铁时代”来临
 
  “欢迎乘坐南通轨道交通1号线,本次列车开往振兴路方向”……随着南通轨道交通1号线开通在即,不少市民应邀试乘。
 
  1号线的到来让市民陈建兴奋不已,“以往出门都是开车,地铁开通就方便多了。从家到单位不过5站路,到高铁站也就10站路,既快捷又省钱。”
 
  城市轨道交通是现代城市交通系统的重要组成部分。2012年5月,《南通市城市轨道交通线网规划》获得南通市政府批复,“地铁梦”绘入未来发展蓝图。2014年8月,《南通市城市轨道交通近期建设规划(2014-2020年)》获国家发改委批复,南通成为江苏省第6个、全国第37个获准建设轨道交通的城市。
 
  南通城市轨道交通首轮建设规划包括2条线路,批复总长度59.55公里,形成全市轨道交通基本骨架,其中1号线一期工程2017年12月开工,线路全长39.182公里,设有28座车站,平均站间距1.429公里,总投资272.48亿元。南通市发改委副主任唐国平表示,1号线一期工程的建成运营有利于进一步完善现代综合交通体系,优化城市空间结构布局,增强全市未来发展信心。
 
  据统计,截至2021年末,南通机动车保有量已经达到225.3万辆,主要道路和交叉口高峰时段趋于饱和,常规公交系统吸引力逐年下降。同时,南通城市中心区的开发密度已经达到了较高水平,可用于交通设施建设的地面空间十分有限。“从这个角度看,南通地铁的开通,在丰富居民出行方式的同时,将极大缓解城市交通拥堵、改善城市环境,较好体现了建设以人为核心的新型城镇化宗旨。”唐国平说。
 
  根据南通“十四五”和远景目标规划,南通主城区将按照城市功能构建“一城三片”的空间发展格局,“一城”即南通的金融、商业、行政、科创中心,包括南通创新区、商务区和南通创新区拓展区;“三片”包括老城片区、空港片区、经济开发区片区。
 
  唐国平提出,1号线一期工程有效串联起了南通西站、市北新城、濠河中心区、中央商务区、南通创新区、能达商务区等主要客流集散点和城市重要片区,形成与主城区空间布局发展相契合的走廊带,对巩固“一城三片”空间发展格局、引导城市功能优化提升、壮大中心城市发展能级均具有重要意义。
 
  此外,1号线一期工程的建成运营,将进一步完善全市多层次轨道交通体系,实现与国家铁路、重点枢纽无缝衔接,提升全市综合交通整体运行水平。南通市第十三次党代会提出了加快建设“一枢纽五城市”的主攻方向,其中一枢纽即为“突出交通先导,建设畅联全国通达世界的现代综合交通枢纽”。1号线衔接南通西站,将有效缩短主城区与西站的通行时间,提升重点客运枢纽的集散效率。
 
  “经济连年跨越发展,百姓收入不断增加。有了过江通、高铁通,也要有地铁通,才是真正意义上的‘南通好通’。”陈建感慨。

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江苏南通:跻身“万亿之城” 迎来“地铁时代”

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  2020年,南通经济总量突破“万亿”大关,2021年巩固提升;2020年底,盐通高铁通车,南通跨进“高铁时代”,眼下,南通地铁一号线开通进入倒计时……

 
  十年奋进,筑梦前行。特别是近三年来,尽管遭受疫情侵袭,南通依然逆风而上,先成功跻身“万亿俱乐部”,又接连迈入“高铁时代”“地铁时代”,刻下了南通城市发展史上的新坐标,正在努力成为全省高质量发展的重要增长极。
 
  甩掉“难通”旧形象
 
  “难通”的印象已经被南通人甩进历史的胡同里了。南通滨江临海,跨桥过江曾是数代南通人的梦想。自2008年至今,随着苏通大桥、崇启大桥、沪苏通大桥的开通,南通人过江再也不难了。
 
  “南通市报告,北沿江高铁南通段正线里程133公里,投资414亿元,开工准备工作就绪。”9月28日上午,在沪渝蓉高铁(北沿江高铁)江苏段开工动员会(启东分会场),南通市长吴新明向南京主会场报告。
 
  北沿江高铁是事关南通长远发展的重大基础设施项目。除此之外,海太长江隧道、张靖皋长江大桥也已开工建设,加上规划中的苏通第二过江通道、崇海通道,南通“八龙过江”的交通格局正在一步步走进现实。
 
  2020年7月1日,南通首座高铁站——南通西站开通运营,南通到上海之间铁路出行最短时间缩短为1个多小时,同年12月30日,盐通高铁通车,标志着南通真正意义上迈入“高铁时代”。
 
  南通处在了沿海通道与沿江通道的交汇点上,未来的交通区位优势还将更为凸显。交通格局赋能经济格局。作为全国首批14个沿海开放城市之一,南通得益于跨江通道的改善,经济总量连连登上新台阶。
 
  据南通市统计局统计,南通经济总量十年间连续跨越7个千亿级台阶,2020年以10036.3亿元的经济总量成功跻身“万亿俱乐部”,成为江苏第四座“万亿之城”。2021年地区生产总值达到11027亿元,较2012年翻了一番还多。
 
  在南通,长江经济带建设、长三角一体化发展等国家战略与南通新机场、通州湾新出海口等一系列利好交汇叠加。这里被赋予“发挥好长三角一体化发展重要支点作用,努力成为全省高质量发展重要增长极”的新使命新定位。
 
  苏南、上海乃至长三角地区的项目、人才不断涌入南通。记者从南通市工信局获悉,该市近年来围绕16条优势产业链发展脉络,强化与上海、苏南等地制造业分工协作,承接苏南及上海的产业转移取得较好成果,产值规模已超过9200亿元。
 
  据了解,南通市重点围绕船舶海工、高端纺织等五大重点产业集群和高端装备、生物医药等六大战略性新兴产业,以及5G、物联网等未来产业,探索建立与上海、苏南等地的产业协调机制,充分放大南通土地空间优势和产业特色优势,为再跨越注入新活力。
 
  “地铁时代”来临
 
  “欢迎乘坐南通轨道交通1号线,本次列车开往振兴路方向”……随着南通轨道交通1号线开通在即,不少市民应邀试乘。
 
  1号线的到来让市民陈建兴奋不已,“以往出门都是开车,地铁开通就方便多了。从家到单位不过5站路,到高铁站也就10站路,既快捷又省钱。”
 
  城市轨道交通是现代城市交通系统的重要组成部分。2012年5月,《南通市城市轨道交通线网规划》获得南通市政府批复,“地铁梦”绘入未来发展蓝图。2014年8月,《南通市城市轨道交通近期建设规划(2014-2020年)》获国家发改委批复,南通成为江苏省第6个、全国第37个获准建设轨道交通的城市。
 
  南通城市轨道交通首轮建设规划包括2条线路,批复总长度59.55公里,形成全市轨道交通基本骨架,其中1号线一期工程2017年12月开工,线路全长39.182公里,设有28座车站,平均站间距1.429公里,总投资272.48亿元。南通市发改委副主任唐国平表示,1号线一期工程的建成运营有利于进一步完善现代综合交通体系,优化城市空间结构布局,增强全市未来发展信心。
 
  据统计,截至2021年末,南通机动车保有量已经达到225.3万辆,主要道路和交叉口高峰时段趋于饱和,常规公交系统吸引力逐年下降。同时,南通城市中心区的开发密度已经达到了较高水平,可用于交通设施建设的地面空间十分有限。“从这个角度看,南通地铁的开通,在丰富居民出行方式的同时,将极大缓解城市交通拥堵、改善城市环境,较好体现了建设以人为核心的新型城镇化宗旨。”唐国平说。
 
  根据南通“十四五”和远景目标规划,南通主城区将按照城市功能构建“一城三片”的空间发展格局,“一城”即南通的金融、商业、行政、科创中心,包括南通创新区、商务区和南通创新区拓展区;“三片”包括老城片区、空港片区、经济开发区片区。
 
  唐国平提出,1号线一期工程有效串联起了南通西站、市北新城、濠河中心区、中央商务区、南通创新区、能达商务区等主要客流集散点和城市重要片区,形成与主城区空间布局发展相契合的走廊带,对巩固“一城三片”空间发展格局、引导城市功能优化提升、壮大中心城市发展能级均具有重要意义。
 
  此外,1号线一期工程的建成运营,将进一步完善全市多层次轨道交通体系,实现与国家铁路、重点枢纽无缝衔接,提升全市综合交通整体运行水平。南通市第十三次党代会提出了加快建设“一枢纽五城市”的主攻方向,其中一枢纽即为“突出交通先导,建设畅联全国通达世界的现代综合交通枢纽”。1号线衔接南通西站,将有效缩短主城区与西站的通行时间,提升重点客运枢纽的集散效率。
 
  “经济连年跨越发展,百姓收入不断增加。有了过江通、高铁通,也要有地铁通,才是真正意义上的‘南通好通’。”陈建感慨。