深圳轨道交通13号线二期同观路站主体结构顺利封顶
2022-10-13 来源:深圳市轨道交通
本文摘要: 近期,13号线二期(北延)工程同观路站主体结构顺利封顶,这是全线第3座封顶的车站。这为下一步附属结构及站后施工转序奠定了坚实基础
近期,13号线二期(北延)工程同观路站主体结构顺利封顶,这是全线第3座封顶的车站。这为下一步附属结构及站后施工转序奠定了坚实基础,也标志着工程二工区施工迈入新阶段。
同观路站位于观光路与光侨路的交叉口处,沿观光路东西向布置,为地下2层岛式车站,总长282.0m,采用明挖顺做法施工。该站点周边环境复杂、原设计工法施工难度大、交通疏解阶段多。
为确保主体结构顺利封顶,总包项目部及工区在业主、监理单位的指导下,针对站点施工的重难点精心策划、主动出击、勇于创新、敢于突破。
一是加强外部沟通,确保施工进展
为应对同观路站周边环境复杂的问题,项目部提前对施工涉及的周边观光路综合管廊、光侨路综合管廊、DN508次高压燃气管道、110KV电力、光明区凤凰学校、招商智慧城、光明区会展中心、德润电子股份有限公司等进行了情况调查,建立了长效的沟通机制,及时进行告知解释,取得了相关外部单位的理解和支持;并与周边管线产权单位签订了管线保护协议,开展了现场管线交底、管线安全培训等专项管线保护活动,严格落实管线保护7个100%,确保管线安全。
二是坚持技术先行,科技创新创效
在业主、产权单位的支持和帮助下,坚持技术创新,积极进行多层级沟通协调,组织对交通疏解方案进行了优化,取消车站局部盖板,将半盖挖优化为明挖,缩短工期约6个月。
三是加强现场管理,促进资源优化配置
同观路站施工场地存在车站与区间同时施工情形,现场交叉施工工序多,场地较为紧张拥挤,为合理利用有限场地,项目部加强工序的穿插,加大人员、设备投入,并安排专人在现场指挥施工机械设备运转,为施工进度提供了坚强的资源保障,确保工程顺利推进。
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