成都“十四五”时期将建成“4主3辅”的铁路客运枢纽体系

2022-07-08 来源：成都向北

本文摘要：　　根据《成都市十四五综合交通运输和物流业发展规划》文件显示，到2025年成都铁路发展目标将基本建成1环15射成都铁路枢纽网络，成都境内...

　　根据《成都市“十四五”综合交通运输和物流业发展规划》文件显示，到2025年成都铁路发展目标将基本建成“1环15射”成都铁路枢纽网络，成都境内铁路里程达到1100公里；内外联动、东西双向互济的国际铁路通道和国际铁海联运通道布局加快完善，铁路集装箱吞吐量120万TEU，国际班列开行数量5000列；基本形成畅达国内主要城市群的“137”高铁交通圈（至重庆1小时，至长江中游、关中、黔中、滇中等周边城市群3小时，至京津冀、长三角和粤港澳三大经济区7小时交通圈）；建成“4主3辅”4铁路客运枢纽体系，加快建设“3+4+N”5铁路货站体系。

　　其中“4主3辅”为成都站、成都东站、天府站、简州新城站为主，成都南站、成都西站、十陵南站为辅。

　　“3+4+N”为石盘站、城厢站、寿安站为主，普兴站、天府机场北动货站、新兴站、高板站为辅，空港南、龙潭寺等多个货站为补充。

　　1、推进综合客运场站建设

　　推进成都站扩能改造和淮州站建设，开工建设天府站、简州新城站、十陵南站、空港站，加快形成成都站、成都东站、天府站、简州新城站为主站，成都南站、成都西站、十陵南站为辅站的“四主三辅”铁路客运场站。

　　依托天府站、简州新城站、十陵南站、淮州站等铁路车站打造一体化综合客运枢纽。优化公路客运枢纽布局，建成天府机场长途汽车站，整合关闭一批利用率较低的场站。

　　2、推进综合货运场站建设

　　服务川藏铁路、西部陆海新通道等国家西向、南向战略通道建设，结合产业功能区铁路物流需求，优化铁路货运枢纽布局，强化枢纽货运功能，提升运输服务水平和效率，城厢站实施铁路“1束2线”并预留进一步发展条件，开工建设寿安站、石盘站、天府机场北动货站等铁路货站，构建以城厢站、寿安站、石盘站为主站，普兴站、天府机场北动货站、新兴站、高板站为辅站，龙潭寺站等多个货站为补充的“3+4+N”货运枢纽体系。

　　“十四五”时期客货运场站和集疏运建设项目

　　一、综合客运场站

　　续建项目：成都站扩能改造、淮州站、大邑综合客运枢纽、天府机场长途汽车站。

　　新建项目：天府站、简州新城站、十陵南站、空港站。

　　二、综合货运场站

　　新建项目：寿安站、石盘站、天府机场北动货站、城厢站铁路“1束2线”、成都传化物流基地调迁。

　　优化提升项目：龙泉公路物流中心。

　　三、集疏运体系

　　续建项目：双流综保铁路专用线、青白江物流园区铁路专用线。

　　新建项目：成都石化园区装卸站专用线、成都青白江万担仓铁路专用线、西部汽车物流多式联运铁路专用线。

关键词：地方铁路

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