众所周知，改革开放以来，随着国家各项加强经济建设政策的一一实施，各地在经济发展上突飞猛进，作为国民经济大动脉的铁路建设当然不居人后发展迅猛，“八横八纵”高铁网初具规模，总里程近四万公里。铁路畅通与否事关国计民生，自然对铁路各个方面的设备要求也在不断提高，各类铁路设备要确保性能良好，能在严苛的环境中稳定运行，这样才能保证国民经济大动脉的安全，通畅。

 

　　全路集中修是保证铁路运输通畅的不可或缺的维护工作，是列车能否在线路上安全运行的关键一环。纵观中国铁路近百年的发展史，铁路集中修作业中，靠的是“人海战术”，靠大量的人力拿着铁镐、铁耙、铁叉手提肩扛养护铁路，恶劣的作业环境和作业质量不高等问题长时间困扰着铁路工务人员。晴天一身汗，雨天一身泥，是他们当时的写照，随着随着铁路建设的飞速发展，铁路效率维护处处靠人力的作业模式才逐渐退出了铁路修路养护作业，取而代之的是各种用途的先进养路机械。由效率低下的人力养护逐步转变成高效率的机械化养护就是铁路建设现代化的象征之一。

 

　　这次铁路集中修换轨5800公里、清筛6500公里、换枕1400公里、换岔6700组。工程量不可谓不大。施工强度不可谓不高，但因为使用了大量的先进机械设备和实行严格科学的施工管理，充分发挥“大天窗”、机械化效能，反而极大节省了劳动力，施工人员的劳动强度明显降低，整个施工过程大大降低了作业劳动安全风险，做到了全程施工多快好省，且安全达标，线路维护的质量也更加稳定。此次铁路集中作业见证了铁路与时俱进的发展，更见证了铁路建设者们艰苦奋斗，迎难而上的底色不变。

 

　　交通强国，铁路先行。这次铁路集中修让我们看到了几十年来中国铁路高速发展的效率和成果，铁路部门以汗水换质量，以设备保安全，诠释了新时代铁路正向着“高标准、高要求、高质量”蜕变。