弥蒙高铁“精调师”与零点几毫米“较劲”

2022-03-21 来源：人民铁道

本文摘要：　　哒哒哒……3月1日，开远南站站场上机械声此起彼伏，开远工务段的职工正在忙碌地对站内股道和道岔进行精调施工。这标志着我国首条民族自...

　　“哒哒哒……”3月1日，开远南站站场上机械声此起彼伏，开远工务段的职工正在忙碌地对站内股道和道岔进行精调施工。这标志着我国首条民族自治州内城际高铁——弥蒙高铁建设进入施工冲刺阶段。

　　自1月份开始，开远工务段成立弥蒙高铁筹备组，先后抽调业务骨干和新职人员60余人、成立4个轨距精调小组、2个施工监控小组，对道岔无缝化、伤损钢轨处理、外部环境安全等施工作业质量进行全方位、全过程检查，对线路几何尺寸进行全面精确调整。

　　“精调施工就是对线路的几何形态、轨面设计标高等参数进行精细调整，提升线路的平顺度。”开远工务段弥蒙高铁筹备组负责人念建频介绍。新线铺轨后会存在一些肉眼观测不到的高低起伏或不平顺的情况，后续列车高速运行时，哪怕只有1毫米的误差，都会影响旅客乘坐的舒适度，这就需要在通车前对线路进行精调施工。

　　“在建设单位的初步调整后，配合大型养路机械初捣，我们利用更加精准的‘0’级轨检仪进行复测，不达标的再调整，有些区段可能我们要调整多次才能达标。”现场施工负责人刘志杰介绍。

　　这支精调队伍里过半的成员均是近些年参加过精调施工的骨干，积累了丰富的精调攻坚经验。

　　“减0.8毫米，减0.7毫米，加0.2毫米……”刘志杰手持电子轨距尺，一步一弯腰，仔细测量轨道几何尺寸，并在轨枕上标记轨距误差值，为后续改道作业人员提供精准的调整数值。

　　精调过程中，“精调师”们实行“作业人员固定、作业流程固定、作业标准固定”三固定组织模式，从标准制定、流程控制、质量评价等方面进行管理。作业中，他们同步对失效、缺失的连接零配件进行全面整治，彻底消除线路设备结构缺陷病害，为新线开通提供可靠的线路设备保障。

　　为了达到施工要求，每组施工人员紧密配合、反复调整。线路轨距、水平等误差必须控制在0.5毫米以内。在精调工作中，作业人员每天都和零点几毫米“较劲”，只为让轨道更直、更平。

　　为按时高质量完成精调任务，“精调师”们每天连续作业10余小时，日均步行2万步，弯腰检查上千次，人均调整轨道连接零件800余套，全力确保精调一处、达标一处。

关键词：干线铁路

分享到

弥蒙高铁“精调师”与零点几毫米“较劲”

2022-03-21 人民铁道

　　这支精调队伍里过半的成员均是近些年参加过精调施工的骨干，积累了丰富的精调攻坚经验。

分享到

相关文章