据悉，此次架设的首榀箱梁重达552吨，工程施工人员架梁施工前对提梁、运梁、架梁等设备进行了全过程、全方位的检测和安全调试，采用LG900t辅助导梁试架桥机完成了首榀箱梁架设工作。

 

　　当前防东铁路项目已经进入架梁施工攻坚阶段。今年以来，防东铁路各参建单位优化施工组织、加大人员投入，全力克服新冠肺炎疫情对施工进度的持续影响，2月中旬便实现了项目各工点100％复工复产。同时线下1000余名施工人员昼夜施工，在多个作业面及卡控点形成多点流水作业施工，强化人员、机械等资源配置，全力推进施工进度；通过组织开展班前“一分钟安全教育视频”、“安全积分超市”、夜巡制度等措施抓实抓细现场安全管理，确保生产安全可控。

 

　　防城港至东兴铁路于2019年3月15日开工建设，位于我国大陆沿海高铁最西端的最后一段。该铁路为I级铁路，设计时速200公里，预留250公里/时，全长46.897公里，全线设防城港北站、东兴市站2个车站，预留江山半岛站。建成运营后，防城港至东兴将结束无铁路交通的历史，两地运输时间将从目前的60分钟缩短至20分钟。