重庆中车长客轨道车辆有限公司常务副总经理肖静飞出席并致辞，重庆市铁路（集团）有限公司总工程师王猛讲话，重庆轨道江跳线建设运营有限公司副总经理邢江讲话。中车长春轨道客车股份有限公司设计经理李雪飞汇报双流制车载客运行车辆评审材料，来自长春、厦门、成都、重庆等地的5名专家，组成指导专家组指导发言。评审会由中车长客股份总体研发部副部长张洋主持。

 

　　肖静飞致辞表示，重庆江跳线双流制车是以既有的重庆As型地铁车平台为基础,搭载交直流供电系统，能在交流25kV和直流1500V两种供电线路上全自动切换运行,最高时速可达120km/h,可从市域铁路直接进入城市地铁线路，无换乘运行。同时该车辆保持了As车爬坡能力强(50‰)、转弯半径小（250米）、轴重轻（15.5t）、载客量大等优点。该产品历经十年探索与研发，攻克了交直流全自动转换、不同供电制式动拖比自动切换等多项技术瓶颈，重庆中车长客投资1.5亿元，建成了全国首条具有交流25kV和直流1500V电压自动切换试验线，填补了国内轨道交通制式、试验验证及产业化能力的空白，对着力打造“轨道上的都市区”，必将发挥积极的作用。

 

　　王猛指出，国家发展委印发了《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》的通知（发改基础〔2021〕1788号文），鼓励开行双流制列车，推动贯通运营，提供便捷化的出行服务。铁路集团作为市域（郊）铁路和城轨快线的一体化建设运营主体责任单位，着力打造运行高效、具有重庆特色的轨道交通一体化发展格局，满足人民群众高品质、多样化、个性化的出行需求。江跳线车辆是为提升重庆市民通勤品质、实现安全高效、舒适乘车体验而打造的新型快速轨道交通车辆，既有城际列车高速及舒适性，又具备地铁车辆快起快停、公交化运营的特点。车辆最高运行速度120km/h，速度比传统地铁有较大提升。

 

　　邢江指出，江跳线起于轨道交通5号线跳磴站（不含），止于江津区圣泉寺站，全长约28.22公里，是国家发改委批准的国家成渝地区双城经济圈城际铁路路网规划中重庆“三线四段”的重要组成部分，作为重庆市第一条即将开通的市域郊快轨线路，是江津区连接重庆中心城区的一条便捷、快速客运通道，也是重庆市政府加快新型城镇化发展的重要交通设施。建成后即与轨道5号线实现互联互联贯通运营，并与规划建设的7号线、17号线和正在建设的渝昆高铁实现便捷换乘，实现江津到重庆中心城区30分钟可达，将进一步方便沿线居民出行，对促进江津融城化发展、带动沿线产业聚集、助力实现“轨道上的都市区”具有重要意义。

 

　　会上，中车长客股份设计经理李雪飞代表项目组介绍了重庆市郊铁路跳磴至江津线初期运营前车辆评审资料。从车辆总体技术介绍、车辆型式试验情况、第三方独立安全评估、车辆制造及质量控制、车辆试运行情况等五个方面汇报了重庆市郊铁路跳磴至江津线初期运营前车辆的情况。江跳线双流制车辆以既有成熟As型车为技术基础，应用不停车全自动交直流切换技术，打造具有重庆特色的双流制市域动车组。车辆采用六辆编组，交流工况4动2拖（直流工况5动1拖），具有快起快停、大载客量、适用大坡道线路、可与既有线路互联互通等特点，为重庆人民带来“零换乘”的便捷出行体验。

 

　　专家组听取了中车长客股份关于双流制列车初期运营前评审汇报，认真审阅了相关设计文件及材料，经质询和讨论，形成评审意见如下：

 

　　1评审资料完整，车辆的计算报告、型式试验报告、第三方独立安全评估报告等相关材料满足评审要求。

 

　　2双流制列车符合交办运[2019]17号《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范》及CQJTY/TN01-2021《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范》的相关规定要求。

 

　　3双流制列车满足AC25kV和DC1500V双制式供电，开发基于双制式供电的车辆装备，突破了全自动不停车切换关键核心技术，填补了国内轨道交通空白。

 

　　4双流制列车的创新研发及应用支撑市郊铁路和城市轨道贯通运营、互联互通的运营模式，适应国内城市轨道交通发展的市场需求。

 

　　评审结论

 

　　经专家评审，一致认为双流制列车具备初期载客运营条件。

 

　　重庆市科学技术局副局长许志鹏、厦门地铁原副总经理蔡波、西南交通大学牵引动力国家重点实验室项目部副主任周文祥、长客厂地研所原所长冯伯欣、重庆轨道交通产业投资有限公司原总工程师何希和组成专家组出席会议。市住建委轨道办、市铁路集团、江跳线建设运营公司、中车长客股份、重庆中车长客、中车四方所、中车赛德、大同ABB等参建单位领导及代表参加了评审。