再添大动脉！北沿江高铁江苏段开工
2022-09-29 来源： 现代快报
本文摘要： 轨道上的江苏将再添大动脉。9月28日上午，省委、省政府和国家铁路集团共同召开北沿江高铁江苏段开工动员会议，会议以视频连线形式在南...
“轨道上的江苏”将再添大动脉。9月28日上午，省委、省政府和国家铁路集团共同召开北沿江高铁江苏段开工动员会议，会议以视频连线形式在南京主会场和苏州、南通、扬州、泰州分会场同步举行。省委书记吴政隆出席并宣布北沿江高铁江苏段开工。省长许昆林、国家铁路集团副总经理王同军出席并讲话。
记者了解到，作为国家“八纵八横”沿江高铁大通道的重要组成部分，北沿江高铁不仅是一条川渝鄂皖苏地区直通上海、中西部地区与华东地区旅客交流的重要铁路客运通道，还将让泰州实现高铁“零”的突破。预计北沿江高铁江苏段于2027年建成，届时江苏13地市将实现“市市通高铁”。
+记者李娜毛晓华严君臣花宇顾潇徐晓安江苏交通供图
时速350公里
江苏又一条大动脉开工
沿江高铁通道是国家《中长期铁路网规划（2016-2030）》中“八纵八横”高铁网的主通道之一。沪渝蓉高铁全长2000多公里，沿线经过成都、重庆、宜昌、荆门、武汉、合肥、南京、南通、上海等重点城市，连接长三角、长江中游和成渝三大城市群。北沿江高铁（上海至南京至合肥段）是沪渝蓉高铁的重要组成部分，设计时速350公里，正线运营长度553.8公里，其中新建线路519.0公里。
此次开工的北沿江高铁江苏段，新建线路约364.8公里，自东向西经过太仓、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、六合西、南京北等11座车站。
记者了解到，北沿江高铁江苏段在苏州太仓和南通启东之间过江，采用“南隧北桥”的设计方案。其中，南段的崇太长江隧道全长14.25公里，下穿长江水域宽度约10.0公里，下穿长江水域段盾构一次性连续掘进长度达11.35公里，是我国目前建设标准最高、掘进距离最长、工程规模最大的高速铁路越江隧道，设计速度目标为350公里/小时；北段的崇启长江公铁大桥，主桥采用主跨400m钢桁结合梁无砟轨道斜拉桥，是当前最大跨度无砟轨道公铁两用斜拉桥。
北沿江高铁江苏段是沿江高铁通道的东段主通路，填补了江苏长江北岸地区的高铁空白，其中上海至南通段又是京沪通道及沿海通道的组成元素，也是长三角城际铁路网——沪宁合、沪杭甬“Z”字型主轴的重要组成部分。根据江苏省铁路集团消息，按照省委省政府要求，为早日建成北沿江高铁，省铁路集团今年确保投资不低于80亿元，协同各方加快建设，尽可能形成更多的实物工作量，为全省稳住经济大盘勇挑大梁。
泰州将迎“高铁时代”
江苏实现“市市通高铁”
对于泰州来说，北沿江高铁将是一条“圆梦”的高铁。北沿江高铁在泰州境内里程约52公里，沿线经过泰兴市、姜堰区、医药高新区（高港区）等3个市（区），设泰州南站、黄桥站两座车站。
泰州市铁路办相关负责人介绍，项目的开工建设，标志着泰州实现高铁“零”的突破，真正迎来泰州的“高铁时代”，自此江苏真正实现“轨道上的江苏”的“市市通高铁”重要目标。
此外，待建成后，长江北岸的扬州、泰州、南通等沿江地区前往上海、南京等城市将更快捷，高铁“朋友圈”也将越来越大。对南通来说，这是长三角一体化发展国家规划中，事关南通长远发展的又一重大基础设施项目。从高铁建枢纽角度说，这是南通首条东西走向的高铁大动脉；从拉长过江通道短板角度说，也是南通“八龙过江”交通格局中，继苏通、崇启、沪苏通、张皋、海太之后，第6条落地实施的过江通道，对南通建设畅联全国、通达世界的现代综合交通枢纽具有重要里程碑意义。
江北地区出行更便捷
沿线逛吃之旅安排起来
沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”沿江通道的客运主通路和兼顾多重路网功能的高铁路网“金腰带”，也是促进东中西区域经济社会协调发展的黄金运输动脉和长江经济带综合立体交通走廊的骨干生态工程。作为其中的重要组成部分，北沿江高铁江苏段的建设有利于江苏扬子江城市群进一步密切与上海、武汉、重庆、成都等超大、特大城市之间的联系，对于深入实施长江经济带发展和长三角一体化发展战略、促进经济社会高质量发展等具有重要意义。
记者了解到，目前受长江天堑限制，江北地区虽与上海、南京等长三角核心城市近在咫尺，但现有宁启铁路、沪苏通铁路受线路技术标准和跨江大桥瓶颈限制，车次较少、速度较低，难以实现沿线与上海、南京快速联系，承接经济辐射受限。北沿江高铁江苏段的建设可使沿线地区彻底融入上海、南京1小时经济交通圈。
以泰州为例，南京与泰州目前每天有20余班铁路连通，多为C字头，通行时间最短的也要1小时15分钟。待北沿江高铁建成运营，泰州到南京将缩至1小时以内，泰州到上海将从现在的2.5小时缩短为1小时左右，而泰州通达武汉、重庆、成都将分别仅需2小时、5小时、6小时左右。
北沿江高铁江苏段沿线地区依江临海，内有京杭大运河，拥有世界文化遗产和众多5A、4A级风景区等丰富的旅游资源。南京盐水鸭、鸭血粉丝，泰州黄桥烧饼、五味干丝，扬州早茶、南通海鲜……沿线逛吃之旅，可以安排起来了！
链接
北沿江高铁江苏段部分车站设计抢先看
南京北站
南京北站是国家高铁通道的重要枢纽，位于南京市江北新区，规划途经有北沿江高速铁路、宁淮城际铁路、宁宣城际铁路、宁滁蚌城际铁路、宁启铁路五条线路。南京北站车场总规模为16台30线，设计最高聚集人数为11000人，站房面积27万平方米，其中候车厅16.32万平米。
仪征北站
北沿江高铁仪征北站位于353省道北侧约1公里，车站采用高架形式，设到发线4条（含正线）。站房位于铁路南侧，建筑面积约1万平方米。高铁站造型设计以“生态之森·水韵仪征”为主题，充分结合仪征长江文化的城市特质，充满韵律的立面，抽象自长江和运河的意向，富有张力和动感。
泰州南站
泰州南站位于康居新城东侧，沿姜高路位置布设。该站是北沿江高铁与盐泰锡常宜铁路合场布置的车站，车场规模6台15线，站房采用线侧站房+高架候车型式，分南北站房，北站房按40000平方米建设，远期预留南站房。泰州南站站房采用“海陵灵韵三水聚、凤舞银杏帆远航”的设计理念。
如皋西站
如皋西站位于如皋市吴窑镇北侧平田村，站房设计理念取“龙凤古城，寿享如皋”之意。站房整体效果稳重大气，立面细节层次丰富，呈现步移景异的空间效果，是如皋历史文化独特的展示窗口。
南通站
新建沪渝蓉高铁南通站，位于南通市崇川区幸福街道境内，与既有宁启线南通站并站设置，位于既有站北侧，站房采用线侧+高架候车式站型。设计理念取“翼翔沧海，南通未来之窗”之意，呼应既有南通站整体弧线的拱门，塑造出从过去到未来的城市门户形象。
启东西站
启东西站位于启东市北新镇、王鲍镇境内，站房设计理念取“启明江海，旭日东升”之意，站房前高后低，玻璃幕墙内倾、屋檐出挑，挑檐下方设层层叠退的绿色露台，为旅客提供优雅的观景条件。
- 上一篇：三条重量级高铁同日开工
- 下一篇：最后一页
相关文章
- 三条重量级高铁同日开工2022-09-29
- 兰渝铁路开通五周年：蜀道如今不再难 火车旅游成新时尚2022-09-29
- 哈尔滨至伊春高速铁路哈尔滨至铁力段正式开工建设2022-09-29
- 粤东城际铁路，即将全面开工！2022-09-29
- 雄商高铁开工建设山东段长269公里 2022-09-29
【京ICP备13032135号】
京公网安备 11010602004570号