在新建成的户县站站厅内，西安市轨道交通集团运营分公司副总经理岳海介绍，西户铁路建成于1956年，以货运为主，兼顾客运。2000年10月停止客运。为解决西户铁路长期以来存在的功能弱化、资源闲置、运输安全等诸多问题，2020年12月，西安市委、市政府研究决定对西户铁路进行提升改造。作为项目实施主体，西安市轨道交通集团有限公司提出了西户铁路改造提升方案，并于2022年5月31日取得初步设计批复。

 

　　据介绍，西户铁路改造提升项目北起阿房宫南站，向南止于户县站，全长26.3公里，设车站5座。新建阿房宫南、昆明池、五竹站，改建户县、马王站（其中五竹站和马王站为会让站，不办理客运），新建存车场1座，全线新建平交改立交14处。改造后的线路除满足既有货运功能外，将增加客运功能。线路采用内燃牵引制式车辆，客运最高设计时速100公里，预留时速120公里条件。改造同步提升周边环境景观，在沿线增设铁路防护栅栏，对铁路进行封闭隔离；敏感点设置声屏障、隔声窗、轨道减震措施进行隔音降噪；落实道口平交改立交工程，最大限度改善铁路对城市的切割和保障沿线居民出行安全。该线将在阿房宫南站与西安地铁5号线实现无缝换乘。

 

　　项目自2022年7月21日正式开工建设，为减少施工间隔和作业审批，最大幅缩减工期，该工程全权委托中国铁路西安局集团代建，由中铁二十三局负责施工。施工期间，中国铁路西安局集团精心谋划、强力推进项目施工，采取中断货运2个月措施，将每天8小时的天窗期施工优化为每天24小时不间断施工，大幅缩减了施工工期。截至目前，阿房宫南站、户县站、五竹站主体施工和装修工作已基本完成，7处下穿铁路市政道路主体、2处人行天桥已实现完工，昆明池站、存车库及3处上跨铁路桥正有序施工。

 

 

　　“太棒了，我又找回了20多年前乘坐西户铁路的感觉，今非昔比，现代化的新装线路上线，见证了西安和鄠邑的巨变。”今年52岁的杨亚芹女士对记者说。她说，年轻时乘坐绿皮车，印象最深的是车上携带箩筐到西安新西北售卖农产品的老乡。由于当时条件的限制，9时从户县始发到了西安已经是中午时分，到西安返回只有中午到下午4时的几个小时办事时间，对于往来西安办事并不是很方便。随着高速公路的通行，西户铁路客运功能减弱。改扩建后，市民往来西安鄠邑更加方便快捷。

 

　　鄠邑区市民樊腾说，新线上线运营，拉近了鄠邑与西安的时空距离，对促进鄠邑区发展具有重要作用。

 

 

　　岳海介绍，项目完工后，该线路将实行客货列车分时段运行，早7时至晚8时运行客运列车（根据实际客流需要可适当延长），其余时段运行货运列车。客运列车采用单一运行交路，早晚高峰时段采用单向连发，列车通行时间约28分钟，将在鄠邑区、西咸新区至中心城区连接起一条客运辅助通道。该项目是我省首个利用既有铁路富余运能开行公交化客运列车线路。建成后将对加强主城区与外围组团之间联系、增加西安市西南部交通供给、加快推进国家中心城市建设和西咸一体化进程具有重要意义。

 

　　下一步，西安市轨道交通集团将统筹推进工程建设，高标准、高质量、高效率完成各项任务，全力做好车辆采购和后期运营服务等工作。同时将持续收集社会各界对西户铁路改造提升项目的意见建议，并不断研究改进，力争将西户铁路改造提升项目打造成为我省首条市域（郊）铁路改造示范项目，为构建西安市都市圈多层次轨道交通网络，打造西安都市圈“快速通勤网”，为西安全市经济社会高质量发展作出积极贡献。