港后铁路是福州市首条地方投资铁路，全长72公里，为设计最高速度100km/h的Ⅱ级铁路，总投资84.7亿元，跨越闽侯、晋安、连江三地。其中隧道8座52公里，且多为长大隧道；桥梁10座5.9公里；路基长14.1公里。控制性工程为岭头乡隧道、北头岭隧道、兰花山隧道、大樟隧道和敖江特大桥。港后铁路西起杜坞站接入峰福、昌福铁路，东南向接入福州枢纽樟林编组站，东北向与温福铁路透堡站可门港铁路支线连通联通，三处与既有铁路接轨，并将配套建设丹阳铁路货运中心，总占地约2300亩。项目建成后，将解决园区离铁路运输还差“最后一公里”的问题，成为福州现代物流城大进大出集疏运体系的重要依托，促进园区企业降本增效，推动丝路海港城和现代物流城优势互补、合作共赢。作为福州首条货运专线，它的建成将为福州开辟一条24小时不打烊的海铁联运大通道。

 

　　项目1标和2标同步开工建设，1标是由铁四院作为联合体牵头方、中铁十六局集团作为成员方承建的杜坞至樟林段。

 

　　铁四院港后铁路项目负责人周波表示，为高质量推进港后铁路建设，他们在施工中将以科技创新为引领，积极推进智能建造，采用“智慧监测云网平台”、基于物联网大数据和云计算技术等，实现桥梁线型、水文水质等施工过程全方位监控监测，确保工程建设全面可控。

 

　　铁四院港后铁路项目设计负责人高盟介绍，该项目自2019年正式启动，前期历时三年，项目的上位规划、预可研、可研及初步设计等工作均由中铁第四勘察设计院集团有限公司完成。他表示，在福州港后铁路公司的统筹安排下，铁四院咬定年内完成施工图设计的目标不动摇，及时开展全线补充定测及补勘等工作，与沿线相关部门再次进行对接，推动施工图设计方案尽快稳定。

 

　　海峡公司董事长段国华认为，港后铁路是铁四院在福州地区最大的设计牵头工程总承包项目，同时也是国家中长期铁路网规划项目。

 

　　近年来，海峡公司主动融入国家发展战略，实现专业化、多元化发展，逐步确立了福建省属地化发展思路，集中公司优势资源，深耕福建市场，充分发挥好省内项目的辐射带动作用，深度融合，携手并进，不断开拓福建市场。海峡公司设计牵头的总承包项目在福建省生根开花，厦门远海码头铁路专用线EPC项目、漳平工业园区遂林产业园涉铁EPC项目都在顺利建设。