进入12月，随着首列满载25个集装箱出口货物的货运列车从浙江江山无水港鸣笛启程，驶向宁波北仑港站，长三角地区海铁联运再添新线路。

 

　　中国铁路上海局集团有限公司牢固树立融合发展思维，持续做大海铁联运业务。他们依托管内上海港、宁波舟山港，与港口、船舶等公司合资组建上海港海铁联运有限公司，与上铁浙港海铁联合物流有限公司搭建海铁联运服务公共平台，共同开发经营铁路无水港、物流园等项目，联合开展铁路装卸、集装箱堆存、仓储拆装箱、海关监管等业务，充分发挥各自行业优势，提高港口和铁路市场竞争力。他们与地方合作共建国际贸易“单一窗口”，实现海铁联运进出口货物“一次申报、一次查验、一次放行”，努力提高通关效率。

 

　　为做优运输产品，提升市场竞争力，上海局集团公司紧密衔接出口货物船期，以固定循环车底方式，常态化开行海铁联运线条36对，业务辐射全国17个省市，覆盖60多个地级市。他们实施海铁联运差异化运价优惠，重箱运费下降50%，空箱运费按重箱原价运费10%执行；积极争取宁波市、上海市以及部分重箱发送省市共同给予海铁联运政策补贴支持，进一步提升产品吸引力。

 

　　与此同时，上海局集团公司推进信息化建设。他们与宁波港共同推进海铁信息系统互联互通，建成了物流EDI平台，铁路与港口可在该平台上相互获取运单、调车计划、船期、港存集装箱等信息数据；启动集装箱场站智能化系统研究，该系统以全流程作业数字化为方向，具备相对完善的进站预约、箱位管理、货车定位等场站功能，使整体作业效率提高30%以上。目前，这一智能化系统已在义乌西、金华南、合肥北、尧化门、苏州西等5个货场投产应用。