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厦门市轨道交通6号线漳州段右线贯通

2023-04-14 来源:海峡导报
本文摘要:  4月12日,厦门市轨道交通6号线漳州(角美)延伸段社头站-林埭西站(漳州段)右线龙江11号盾构机破土而出,标志着该区间顺利贯通。  ...
  4月12日,厦门市轨道交通6号线漳州(角美)延伸段社头站-林埭西站(漳州段)右线“龙江11号”盾构机破土而出,标志着该区间顺利贯通。
 
  社头站-林埭西站(漳州段)由中铁十八局集团承建,右线全长约1046米,最大坡度-12‰,拱顶埋深6.72-13.5m,中间设置联络通道兼泵房1座。隧道采用土压平衡盾构机施工,区间下穿同城大道高架桥及人行地下通道等多个构筑物,地质情况复杂,主要穿越残积砂质黏性土、中粗砂、散体状强风化花岗岩、全风化黄岗岩。局部隧道拱顶存在大量中粗砂,地层上软下硬,对安全施工、现场调度、监测控制等均提出了较高要求。
 
  为确保盾构机顺利推进,实现节点目标,各参建单位协同配合,精心组织,在施工生产中严格控制掘进参数,确保盾构施工连续平稳进行,安全高效地完成了掘进任务。

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厦门市轨道交通6号线漳州段右线贯通

海峡导报

  4月12日,厦门市轨道交通6号线漳州(角美)延伸段社头站-林埭西站(漳州段)右线“龙江11号”盾构机破土而出,标志着该区间顺利贯通。

 
  社头站-林埭西站(漳州段)由中铁十八局集团承建,右线全长约1046米,最大坡度-12‰,拱顶埋深6.72-13.5m,中间设置联络通道兼泵房1座。隧道采用土压平衡盾构机施工,区间下穿同城大道高架桥及人行地下通道等多个构筑物,地质情况复杂,主要穿越残积砂质黏性土、中粗砂、散体状强风化花岗岩、全风化黄岗岩。局部隧道拱顶存在大量中粗砂,地层上软下硬,对安全施工、现场调度、监测控制等均提出了较高要求。
 
  为确保盾构机顺利推进,实现节点目标,各参建单位协同配合,精心组织,在施工生产中严格控制掘进参数,确保盾构施工连续平稳进行,安全高效地完成了掘进任务。