此次始发采用的“征程一号”盾构机刀盘直径6.680米，主机长度9.5米，整机长度约85米，总计重量约500吨，采用辐条式刀盘。本次向前掘进施工的王济区间右线采用盾构法施工，为单圆盾构区间，线路穿越王舍人中学、龙脊河及龙脊河桥梁桥桩，盾构机需要在半径450米的曲线上精准掘进，纵断面上呈“V”字型，最大坡度为20‰。施工中还需考虑对王舍人中学师生在校学习生活、龙脊河水环境保护及桥梁行车安全等影响，其区间地质主要为粉质粘土、少部分卵石，水文地质条件较复杂，施工工序繁杂、安全风险高、难度大。

 

　　为保证此次盾构机顺利始发，中铁十局济南轨道交通6号线盾构队多次组织专家论证，不断优化施工方案，制定切实可行的细致的施工进度计划，逐一分配任务到现场管理人员，掌控现场材料储备，合理配置资源，做好噪声污染保证措施，减少对周围自然环境破坏，合理疏导周边交通，为此次盾构机顺利始发打下坚实基础。

 

　　济南轨道交通6号线是济南市轨道交通线网中贯通主城区的东西向骨干线，线路均为地下线，途经槐荫区、天桥区、历下区、历城区，贯穿西部新城、中心城区、中央商务区，止于梁王东站，大致呈东西走向。该线路全长40.1公里，共设33座地下车站，是连接济南西站、济南站、济南东站三大综合交通枢纽的重要线路。项目建成后，将覆盖济南城市成熟功能区和开发新区，是支撑城市东西主轴形成的关键，促进城市的空间东西拓展，对于缓解济南城市交通拥堵，支撑城市发展格局，满足市民出行需求具有重要意义。