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深圳地铁13号线二期六工区出段线区间左线顺利贯通!

2023-05-26 来源:深圳市轨道交通
本文摘要:  近日,地铁13号线二期(北延)工程六工区出段线区间左线顺利贯通,为全线区间隧道洞通奠定了坚实的基础。  出段线自观光站~月亮路站...
  近日,地铁13号线二期(北延)工程六工区出段线区间左线顺利贯通,为全线区间隧道洞通奠定了坚实的基础。

 
  出段线自观光站~月亮路站区间始发,与正线分离后上跨观月区间右线隧道,向西北穿越华星湿地公园、侧穿东坑水桥、下穿茅洲河,之后下穿新建大凼水后接入公明车辆段。
 
  出段线左线全程约1062m,区间主要穿越地层为砂质粉质黏土、全~强风化片麻状黑云母花岗岩等不良地层。结合区间复杂地质、线路周边环境及盾构施工设备特点,项目创新性采用土压-泥水双模盾构施工,为深圳市首次采用泥水-土压双模盾构机进行施工的地铁项目。
 
  #施工期间,有关参建单位攻坚克难、细化举措、主动出击,先后解决了盾构区间拱顶存在深厚富水砂层掘进、小净距上跨在建区间隧道、小半径、大坡度等难题。下一步,项目全体建设者将继续砥砺前行,紧抓安全生产,严控工程质量,高效推进后续施工建设任务,夺取最后阶段的胜利。
 

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深圳地铁13号线二期六工区出段线区间左线顺利贯通!

深圳市轨道交通

  近日,地铁13号线二期(北延)工程六工区出段线区间左线顺利贯通,为全线区间隧道洞通奠定了坚实的基础。


 
  出段线自观光站~月亮路站区间始发,与正线分离后上跨观月区间右线隧道,向西北穿越华星湿地公园、侧穿东坑水桥、下穿茅洲河,之后下穿新建大凼水后接入公明车辆段。
 
  出段线左线全程约1062m,区间主要穿越地层为砂质粉质黏土、全~强风化片麻状黑云母花岗岩等不良地层。结合区间复杂地质、线路周边环境及盾构施工设备特点,项目创新性采用土压-泥水双模盾构施工,为深圳市首次采用泥水-土压双模盾构机进行施工的地铁项目。
 
  #施工期间,有关参建单位攻坚克难、细化举措、主动出击,先后解决了盾构区间拱顶存在深厚富水砂层掘进、小净距上跨在建区间隧道、小半径、大坡度等难题。下一步,项目全体建设者将继续砥砺前行,紧抓安全生产,严控工程质量,高效推进后续施工建设任务,夺取最后阶段的胜利。