在丁家咀站工地门口，有一条120米长的摄影长廊，展出了12号线开工至今的多个建设节点，包括第一个车站开工、打下第一根桩基、第一个车站封顶等珍贵场面。

 

　　早上，不时有路过居民驻足观看。“我早上到墨水湖公园晨练，路过车站，就过来看一下。”家住龙阳1号小区的赵老先生说，自从车站开工，他就非常关注12号线建设进度，“通过这些照片，我们了解了地铁是怎么建成的，非常有意义。”

 

　　项目部总工罗鑫假期回不了家，把家人接来武汉一起过节，孩子看到摄影展也为爸爸感到骄傲。“很多工序完工后就看不见了，用照片记录下来可以让家人看一下我们当时工作的画面，理解我们为什么过节不回家。”罗鑫笑着说。

 

　　主办此次摄影展的中铁开投集团相关人士介绍，武汉轨道交通12号线摄影展的作品全部来自一线建设者，不仅展示了地铁建设过程，也展示了地铁建设者的风采。通过摄影展，也让老百姓更加了解、理解地铁施工。

 

　　盾构机啃硬岩破纪录

 

　　现场保养转场再始发

 

　　丁家咀站是一座地下两层车站，全长531.1米，是12号线最长的一座车站，长度达到普通车站的两倍多，共设8个出入口、4组风亭、5个安全出入口。项目部负责人介绍：“建设期间，这里设有铺轨基地，车站中段还预留了远期线路换乘条件，所以车站较长。”目前车站主体结构施工已完成80%。

 

　　在丁家咀站南端，完成右线掘进任务的“先锋号”盾构机静静躺在接收井底，由于左线已于8月17日洞通，至此双线顺利洞通。“港丁区间有一段硬岩，强度达到251兆帕，盾构机掘进如同在钢板上钻孔。”武汉地铁股份公司业主代表陈思远介绍，为确保施工稳步推进，地铁集团和中铁七局项目部专门组建科研攻关团队，先后10次邀请地质、地铁、工程和设备专家现场考察，并联合刀具厂研制专“啃”硬岩的刀具。“提前一个月完成突破，创造了国内盾构机穿越极硬岩石的新纪录。”

 

　　在丁家咀站施工现场，一台盾构机被拆分，技术人员分别对刀盘、盾体、后配套台车进行清理维修保养，这在地铁施工中比较少见。负责盾构施工的负责人介绍，这台盾构机完成港丁区间左线掘进后，吊装到地面，进行一次全面“体检”。

 

　　“现场给盾构机保养，主要是因为这个车站场地较大，具备施工条件。这样做也可以减少转运，提高效率。”他介绍，左线和右线2台盾构机完成港丁区间掘进任务后，将从丁家咀站再次出发，向十里铺站方向掘进。