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济南轨道交通6号线老屯站-商埠区西站区间左线顺利始发

2023-10-07 来源:齐鲁晚报
本文摘要:  在中秋国庆双节临近之际,济南轨道交通6号线施工现场仍是一片热火朝天的大干景象。9月26日,由中铁上投施工总承包、中铁上海工程局承建...
  在中秋国庆双节临近之际,济南轨道交通6号线施工现场仍是一片热火朝天的大干景象。9月26日,由中铁上投施工总承包、中铁上海工程局承建的老屯站至商埠区西站盾构区间左线顺利始发,标志着老商区间正式开启“双机共进”模式。

 
  老商区间左线长度为1692.025米,最小曲线半径为380m,盾构端头始发井采用三重管高压旋喷桩进行加固。该区间具有涉铁区段长且类型复杂、曲线半径小、纵向坡度大、地质条件复杂等特点,为建设团队带来不小挑战。
 
  在6号线临时党委和盾构掘进攻坚小组的带领下,中铁上投总包部及中铁上海工程局项目部会同有关专家现场勘测,研判风险,论证方案,核查人员、设备信息,制定应急预案,为左线盾构机推进提供有力支撑。

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济南轨道交通6号线老屯站-商埠区西站区间左线顺利始发

齐鲁晚报

  在中秋国庆双节临近之际,济南轨道交通6号线施工现场仍是一片热火朝天的大干景象。9月26日,由中铁上投施工总承包、中铁上海工程局承建的老屯站至商埠区西站盾构区间左线顺利始发,标志着老商区间正式开启“双机共进”模式。


 
  老商区间左线长度为1692.025米,最小曲线半径为380m,盾构端头始发井采用三重管高压旋喷桩进行加固。该区间具有涉铁区段长且类型复杂、曲线半径小、纵向坡度大、地质条件复杂等特点,为建设团队带来不小挑战。
 
  在6号线临时党委和盾构掘进攻坚小组的带领下,中铁上投总包部及中铁上海工程局项目部会同有关专家现场勘测,研判风险,论证方案,核查人员、设备信息,制定应急预案,为左线盾构机推进提供有力支撑。