枫南线迎来重要进展

2023-11-22 来源：嘉兴铁投集团

本文摘要：　　11月20日，伴随着施工现场泵车的轰鸣，全国首个采用连续沉井工艺施工的地下车站——嘉兴至枫南市域铁路土建施工SG1标段项目曹庄站主体...

　　11月20日，伴随着施工现场泵车的轰鸣，全国首个采用连续沉井工艺施工的地下车站——嘉兴至枫南市域铁路土建施工SG1标段项目曹庄站主体工程首节结构混凝土开始灌注施工，标志着车站主体施工正式拉开帷幕。

　　枫南线SG1标段位于嘉兴经济技术开发区高铁板块、南湖区科技城板块，共设置1站2区间，包括嘉兴南站到曹庄站、曹庄站到嘉兴科技城站2个区间，以及曹庄站1个地下车站等工程，线路总长度约为6.03公里，全线均为地下施工，是目前嘉兴市域铁路最长地下隧道段。

　　曹庄站为地下两层岛式车站，车站长283.4m，标准段宽25.5m，采用连续沉井法施工，沿纵向分为7节沉井，每节沉井分4次浇筑，2次下沉，本次浇筑的是位于车站科技城站方向端头的7号沉井的第一层结构，高约5.5米，设计混凝土约1200方，需要连续施工约30小时。

　　曹庄站的建设是连续沉井工艺在国内首次应用于地下车站施工，在技术应用上具有创新型，在施工组织上具有挑战性。市域铁路公司会同中铁隧道局项目部全体参建人员严格开展技术交底，并结合现场实际情况及时改进施工方案，解决施工难题，确保各个工序高质量、高标准完成，为主体结构混凝土浇筑施工打好了坚实的基础。

　　枫南线嘉兴南站

　　首段顶板开始浇筑

　　11月19日，嘉兴至枫南市域铁路控制性节点工程（嘉兴南站）首段顶板开始浇筑，标志着该区段主体结构施工进入收尾阶段。

　　“首段顶板长20米、宽23.6米。浇完这块顶板，也就是这一段主体结构施工完成了，后续等主体结构施工完成，所有的顶板浇筑完成之后，移交给装修单位。”中铁一局嘉兴南站项目副经理马新宇表示，目前的进度按平常坐车的直观感受来说，就是乘车的负二层已经施工完成，现在正在施工的是负一层，也就是买票这层。

　　据悉，市域铁路嘉兴南站是嘉兴至枫南市域铁路控制性节点工程，为地下二层岛式站台车站，其深基坑标准段长宽为577.2米×21.6米，有效站台长度210米，深度约20.3米，端头井段最大深度约23.03米，是目前嘉兴市在建交通项目最大深基坑，共分四个区段开挖，已经开挖的是1-2区和4-1区，预计到今年年底，1-2区、4-1区主体结构将封顶。

　　嘉兴至枫南市域铁路是长三角地区首条跨两省一市的快速铁路——沪苏嘉城际铁路的重要组成部分，起于嘉兴南站，途经嘉兴经开区、南湖区、嘉善县，止于嘉善县惠民街道浙沪省界，线路全长35.1公里，设嘉兴南站、曹庄站、嘉兴科技城站、湘家荡站、七星站、归谷站、嘉善站、枫南站8座车站，设计时速160公里，计划于2028年建成通车。

　　嘉兴南站是本线的起点站，未来，车站南侧将与国铁嘉兴南站北广场地下通道连通，乘客可实现便捷换乘。

关键词：城轨交通

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